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陆陆续续地在新的建筑物下面发现各种遗迹，然而开发商却视而不见。 遗产保护运动人士正在尽全力保留仍然矗立在阿什拉斐叶区的仅剩的几座“黎巴嫩式房屋”。 但是他们的努力在很大程度上是徒劳的，因为没有法律来保护老房屋，当地政治家也把指定保护相关条例置之脑后。
在1975年开始的黎巴嫩内战期间，阿什拉斐叶区成为了基督徒的主要战略基地。大量的Lebanese Forces (militia)在巴希尔·杰马耶勒的领导下，在这里驻守。
2016，阿什拉斐叶的索迪克区建成了黎巴嫩的最高建筑，总高200米（660英尺）的Sama Beirut。
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似乎 2006 年在新墨西哥州和哥斯达黎加之间启动了国家伙伴计划。
新墨西哥州陆军国民警卫队的主要单位包括第 1 和第 2 营、第 200 步兵团、第 93 部队司令部、第 44 军乐队、第111 维持旅和第 717 旅支援营。新墨西哥空军国民警卫队的主要单位是第150 战斗机联队。
此外，新墨西哥州国防军(NMSG) 是新墨西哥州军事部下属的全志愿民兵部队，为新墨西哥州陆军国民警卫队和新墨西哥州空军国民警卫队提供预备役人员。它受州管辖，其成员仅在新墨西哥州受雇。它不受联邦武装部队的任何组成部分的召唤、命令或分配。其任务是根据国家当局的主管命令，为保护生命或财产以及维护和平、秩序和公共安全提供组织、装备和培训的单位。
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1976年，伊利拉克瓦纳铁路申请破产后被联合铁路公司兼并，U34CH型柴油机车的使用权亦随之转让。1983年，U34CH型柴油机车的运用和检修工作全部转交由新泽西公共交通公司负责。1990年代初，新泽西公共交通公司和纽约大都会运输署开始计划淘汰日渐老旧的U34CH型柴油机车，随着经过现代化改造的GP40PH-2、GP40FH-2型柴油机车投入运用，U34CH型柴油机车亦逐步停运报废。
U34CH型柴油机车的总体结构与U36C型柴油机车大致相同，唯一的区别是前者具备了为旅客列车供电之列车供电系统（HEP）。U34CH型柴油机车同样装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机，当转速为每分钟1050转时的额定功率为3600马力。机车上加装了一台与柴油机同轴驱动的副发电机，这台专门为列车供电的副发电机是三相交流工频同步发电机，输出电压为480伏特60赫兹三相交流电。
由于柴油机曲轴输出直接驱动副发电机，在机车向列车供电时为了保持供电电源稳定性，柴油机需要长时间维持每分钟900转的较高转速（即副发电机的额定转速），此时柴油机的最大功率为3430马力；而且副发电机会消耗柴油机的部分功率（最多670马力），因此用于牵引的实际功率为3430马力再扣除供电功率（视乎供电负载情况）。当U34CH型柴油机车无需向列车供电时，柴油机的工作方式和输出功率与U36C型柴油机车相同。
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