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淡水蟹的形态变化相当小，其生殖肢是重要的分类依据。淡水蟹的发育十分直接，幼虫的阶段在卵中就完成了。母蟹每次约产数百颗卵（海水蟹则多半产数千颗），每颗大小都相当大，约有1毫米。
在淡水中拓殖使淡水蟹改变了其渗透平衡的方式：淡水蟹可从肾脏再吸收盐分，并有多种适应以减少水分的散失。除了鳃之外，淡水蟹在鳃室中还具有「假肺」，使牠们得以在空气中呼吸。这些适应有助淡水蟹适应陆生生活，但淡水蟹仍需每隔一段时间回到水中以排放氨。
淡水蟹分布于热带与亚热带，牠们存在于许多种水体，如急流、沼泽，甚至树干与洞穴中的积水。牠们多为夜行性，晚上才进行觅食。多数淡水蟹多为杂食性，有少数种类则为肉食性，如分布於坦干依喀湖的Platyhelphusa armata，以蜗牛为主食。有些淡水蟹是脊椎动物的主食，也有许多淡水蟹是并殖吸虫属吸虫的中间宿主，这种吸虫会造成人类的肺吸虫症。
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竹风绿光海风自行车道，是苗栗县竹南到苑里的自行车道。
苗栗县政府从2009年9月开始辟建该全长68.5公里的自行车道，北接新竹海八景自行车道，串连竹南、后龙、通霄、苑里海线四乡镇，南衔台中大甲，总经费约3亿元，2011年11月20日完工启用。
车道为田间路、防风林道、铁路旧线路基，以崎顶车站附近的崎顶海水浴场为起点，沿途有龙凤渔港、防风林、紫斑蝶保护区、竹南海口人工湿地、外埔渔港、过港贝化石层、白沙屯隧道群 (后龙过港隧道)、好望角、白沙屯、新埔车站、秋茂园、通霄海洋渡假村、苑港渔港等景点。
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然而好景不长，休旅车市场受到阻碍。石油危机造成油价数度飙涨，传统的运动型多用途车由于为了顾全越野能力，采用高刚性的分离式大梁底盘和悬吊系统以及四轮传动，造成车重偏重，这方面Jeep车厂则开发出一种将底盘大梁内建在单体式车身内的设计来减轻重量又保持越野刚性，如1984年Jeep Cherokee底盘的Uniframe设计。为了得到足够牵引力，运动型多用途车也都采用高功率高排气量的引擎，加上重视越野能力使用高底盘的设计来增加进坡角，越坡角和离坡角，风阻系数偏大，种种原因，休旅车的油耗远比轿车高很多，在油价飙涨的时代，SUV瞬间从最受消费者欢迎的车型变成最不受消费者欢迎的车型，销售量狂降，许多大量开发SUV的车商都因此严重亏损，特别是美国车厂。休旅车的退潮使到其发展暂时停顿下来，但也让轿车和旅行车重新获得发展的空间。
不过，危机也是转机。所有车商重新检讨并改善休旅车的最大缺陷高油耗。现在的新式休旅车基于新技术，和过去的传统休旅车相比，车体的重量已减轻不少，同时外观也更加流线型，引擎也更省油，休旅车的油耗瞬时降低且不失越野性，成为都市休旅车。
但也有车商更进一步，为了让SUV更省油，放弃高底盘、四轮传动和高刚性的悬吊系统，转而使用小轿车平台开发全新的架构，虽然完全失去越野能力和强大的引擎输出，但也真的让油耗降的更低，这也就是现在的跨界休旅车（CUV）。休旅车的省油化加上石油危机的解除以及休旅风气仍持续延烧，较大型的休旅车终于获得重生并与跨界休旅车一起得到热卖。
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