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1959年湖南省人民委员会决定修筑郴县至桂阳县黄沙坪铁路，由长沙冶金设计院设计，当年动工，年底部分路基成型，耗资120万元，后下马。

1978年湖南省计委和建委同意修筑郴嘉铁路，总投资控制在4000万元之内。1978年2月21日成立湖南省郴嘉铁路建设指挥部，省工交办副主任稂明德任指挥长，省交通局副局长李欣任第一副指挥长，郴州地委副书记韩曙光任政委。设计概算3996.28万元。湖南省交通设计院勘测设计。1979年10月第一期郴州至桂阳的37.7km线路动工，1981年11月竣工，耗资1669.93万元。1981年12月15日简易通车。1983年12月第二期桂阳至嘉禾县行廊段38.35km开工，同时开工还有换装场至郴州站北运转场准轨引入线5.125km。1986年批准近期投资7389.9万元。1987年9月竣工，耗资7420万元。1987年11月15日正式通车，近期运能50万吨，远期运能150万吨。拥有五台0-8-0 C4 型蒸汽机车及一台石家庄动力的ZN120内燃机车。1987年12月31日撤销湖南省郴嘉铁路建设指挥部，改为湖南省地方铁路局郴嘉铁路管理处。

因嘉禾县产煤量下降，经济效益过低，于2004年整体停止了运行。2007年郴嘉铁路整体由省交通厅移交郴州市管理。

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自古罗马时代卡拉拉已是大理石开采中心。罗马的万神庙和图拉真柱正是用卡拉拉的大理石建造。为此卡拉拉市甚至成立了相关学院和博物馆，以及举办大理石技术博览会。

「Carrara」一词大致是来源于凯尔特语，通过拉丁语翻译成词语Carrariae，意即「石矿」。

* Germany - 德国因戈尔施塔特

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花格贝母的花朵呈红褐色、紫色及灰色，有时会是白色的。花期3－5月，高15－40厘米。鳞茎圆形，直径约2厘米，内含有毒的生物碱。

花格贝母一般生长在草原、潮湿土壤及河流草坪。它们可以生长在海拔800米的地方。

花格贝母原产于欧洲，但在法国、斯洛文尼亚、罗马尼亚等地，野生种已经处于濒危。它们是唯一原产于英国的百合。由于土地用途的改变，它们在野外已很稀有。

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