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湘桂铁路建成于1939年12月，线路标准低、装备落后，数十年来虽经多次的整修、改建等工作，但其落后状况并未得到根本改善。目前湘桂铁路衡柳段平图列车运输能力为48对，利用率高达88.54%。目前，广西、海南、粤西等地经湘桂线与华中、华东、华北的交流量高达1893万吨，其中接入量1041万吨，交出量825万吨。湘桂铁路全线由内燃机车牵引，速度较慢，运能趋近饱和，远不能满足铁路沿线客运和货运需求，故亟需对其实施扩能改造。
湘桂铁路扩能改造包括衡阳至柳州与柳州至南宁两段。衡阳至柳州段新建双线，与既有线形成三线格局，为衡柳铁路；柳州至南宁段新建双线，与既有线形成四线格局，为柳南城际铁路。衡柳铁路在衡阳站与京广铁路相接，并有通往衡阳东站与京广高速铁路相接的联络线，在永州站与益湛铁路相接，在桂林北站与贵广客运专线相接，在柳州站与柳南城际铁路、黔桂铁路、焦柳铁路及兴建中的柳梧铁路相接。
衡柳铁路到发线有效长度650m，远景运输能力为4000万吨/年，开行客车120对/日，不仅能从根本上解决既有湘桂铁路运能不足的问题，还能缩短客车行车时间，大大提升运输条件，并能与京广铁路、沪昆铁路实现提速资源共享。
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锡拉库萨流泪圣母朝圣地（Basilica santuario Madonna delle Lacrime）是一座罗马天主教宗座圣殿、圣母朝圣地，位于意大利西西里大区锡拉库萨，占据了通往奥提伽岛大道的天际线。这是一座20世纪现代建筑, 被一些人嘲笑为倒置的冰淇淋蛋筒。
为设计教堂举行了国际竞赛，选择了米歇尔·安德拉特和皮埃尔·帕拉特的设计。建筑的主要工程师是里卡多·莫兰迪。建造始于1966年，直到1994年才完工。在建造过程中，人们发现地基中有一个地下室，可能是一座初期基督教古墓，现在位于教堂的下层。该建筑最初规划很大，但在103米高时，它被削减了约 30 米。教堂毗邻圣若望地下墓穴。
建造教堂的第一块石头于1954年祝圣。2002 年，教宗若望保禄二世将其升格为次级宗座圣殿。2019 年，西西里主教会议将其命名为地区朝圣地。
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