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泰河全程有多个名字,实际上一直到它流出泰湖后才被称为泰河。与苏格兰的其它一些河流一样,泰河是著名的鲑鱼产区。
历史上测量到的最高流量是1993年1月17日,其流量达2269立方米/秒。在珀斯,当时水位超过普通水位6.48米。假如上游的水电站没有将洪峰的部分挡住的话,水位肯定还要高。历史上记录到的最高水位是1814年,当时在珀斯水位高出普通水位7米。1210年和1648年的大水也很严重。
1879年12月28日邓迪边横跨泰河的泰铁路桥在一列火车通过时倒塌,造成75人死亡。
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表面纹理(surface finish)是物质界面的性质,由地形(lay)、表面粗糙度(surface roughness)、起伏度(waviness)三个特征定义。当表面并非理想的光滑平面,而是有局部的微小偏差时,这些偏差就组成了表面纹理。
表面纹理是决定摩擦力的重要因素,并在层间滑动时传递层的信息。对于不同滑动条件下表面纹理对摩擦力和磨损的影响,有可观的研究。表面纹理可以是各向同性的,也可以是各向异性的。当表面具有某些纹理时,在滑动中能观察到粘滑摩擦现象。
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车站设有9条地铁路线,是继时报广场-42街/港务局客运总站车站后第二复杂的转车站。截至2015年,大西洋大道-巴克莱中心车站是布鲁克林最繁忙的地铁站,每年有13,617,153人次进出,排行纽约地铁第21位。自1980年起其控制室就被列入国家史迹名录,而车站复合整体则于2004年列入国家史迹名录,并可无障碍通行。
车站设有三层。离地最近的一层为IRT东公园道线月台,与长岛铁路Atlantic Terminal月台同层,位于地面以下20英呎。第二层为BMT第四大道线月台,深40英呎并设有夹层和一条通往IRT东公园道线和BMT布莱顿线的通道,均位于其月台上方。最深的月台是BMT布莱顿线月台,深50英呎并设有一个夹层,同时服务布莱顿线和东公园道线月台。
大西洋大道-巴克莱中心车站,原称「大西洋大道车站」(Atlantic Avenue),是一个位于IRT东公园道线的快车地铁站,设有一个岛式月台、两个侧式月台和四条轨道。中央月台上设有两个旧式指示牌显示下一班列车,曾被用作低峰时段短途列车。同时亦存在一个旧设计的指示牌前往Brooklyn Academy of Music。往长岛铁路Atlantic Branch的轨道仍可于北行慢车轨道北段看见,虽然大部分都被墙壁掩盖,详细资讯参见卑尔根街。长岛铁路的Atlantic Terminal月台较东公园道线月台稍低,并能清𥇦透过地板到天花板的栏杆看见。
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