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锡登伦拉庞县源自两个王国：锡登伦王国（印尼语：Kerajan Sidenreng）和拉庞王国（印尼语：Kerajaan Rappang），拉庞位于北部，锡登伦位于南部，他们间的边界难以查找。他们使用相同的语言，方言稍有不同。

2008年10月29日，锡登伦拉庞县举行首次县摄政直选。

Sangalla是塔纳托拉查地区的一个国王，他的九个儿子是La Maddarammeng、La Wewanriru、La Togellipu、La Pasampoi、La Pakolongi、La Pababbari、La Panaungi、La Mampasessu和La Mappatunru。大儿子La Maddaremmeng恐吓他的八个弟弟，并夺取了他姐姐们的皇家领土。

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在20世纪，以NSA为首的美国政府以及盟友为了维护自身的利益，对密码学进行严格管制，限制密码学的传播并降低现有系统的安全性，甚至加入后门。例如，一位在1980年代曾参与过GSM研发的专家表示，为保护手机通话不被窃听，原计划采用128位加密进行保护。但随后遭到英国政府方面的施压，使最终的A5/1加密算法被迫削弱为54位，团队中的许多专家对此十分愤怒。时至90年代末，随着互联网与电子商务的兴起，使用密码学保护公民隐私与商业信息的诉求，与美国政府管制政策之间的矛盾逐渐升温。媒体与公众将这段历史时期统称为密码战争。

直到1998年DES已被两次破解后，美国联邦调查局局长Louis Freeh依然坚持对密码学的严格管制，始终不承认DES并不安全：

由于上述原因，RSA Security希望以实际行动向公众展示DES的密钥长度过短，时下已不能保证安全性，因此在1997年举办了首届DES挑战赛，成功者可获得一万美元的奖金。第一届大赛被来自科罗拉多州洛夫兰的洛克·沃瑟所带领的团队破解成功，耗时96天。接着，RSA安全公司随后举办了第二届挑战赛，其中的初赛由互联网最早的分布式计算平台distributed.net的22,000名志愿者们挑战成功。他们使用自己的个人电脑参与计算，共历时39天，于1998年2月成功破解密文，解密后得到「机密信息为：人多好办事」（The secret message is: Many hands make light work）的文本。

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* 1962年夏季：客车7节，繁忙期增加1节

赫尔维蒂亚号自1965年5月1日起改为使用由机车牵引的客车车厢。车厢与莱茵的黄金号自1962年起使用的版本（又名Rheingold-Wagen）相同或稍作改进。这些车厢成为德国联邦铁路日后开发全欧快车及城际列车车厢的标准。客车的标准编组由两节一等隔间座车、一节一等开放座车、一节餐车及一节酒吧车组成。另有两节隔间座车以及如需必要时最多两节开放座车型则提供汉堡－巴塞尔区间的服务。

从1967年5月28日至1971年5月22日，赫尔维蒂亚号在苏黎世至曼海姆区间还会加挂两节联运车厢，分别为一节一等开放座车（运行区间：苏黎世－阿姆斯特丹）和一节一等隔间座车（运行区间：苏黎世－莱茵河畔埃梅里希）。这些车厢会在曼海姆解编后加挂至慕尼黑开往阿姆斯特丹的伦勃朗号运行，反之亦然。

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