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这辆D51型煤水蒸汽火车头的编号是DT675，由日立制作所在第二次世界大战前制成，于1934年经海路运到台湾；此类火车是台湾最大型的蒸汽火车，当地的同类火车头有37辆。这款火车用作载货，重量为124,460公斤，主要材质为钢铁，最高时速为70公里；火车在平路上的最大牵引力是17,000公吨，在斜坡上则是850公吨。露天的驾驶舱用作烧煤，负责烧煤的人员要接受最少半年的训练，工作时一只手用来铲煤、另一只手控制火炉门开关。
在台湾日本时代，D51型煤水蒸汽火车行驶的铁路线是由万华出发、途经板桥来到树林区。其后，火车在台湾西部的铁路系统纵贯线行驶了近40年，被认为是台湾奇迹的促成者之一。1983年，这列火车退役，由台湾铁路管理局以抽签的方式分配给各县市。退役后的火车本来置于嘉义机务段的车库，后在1990年赠予台北县政府（即现在的新北市政府）。火车头运抵新北市板桥区的板桥车站后，原是要送到新北市艺文中心，但连接两者的文化路当时尚未拓宽；运送人员要封锁整条路，使用大型的拖吊车和起重机，方能在两天后把火车安置到艺文中心。到了2007年，原先的37辆同类火车头只剩下四辆。
2007年9月，依据《文化资产保存法》和《古物分级登录指定及废止审查办法》，D51型煤水蒸汽火车头被评为新北市文化资产中的一般古物，由此成为台湾第一辆被登录为古物的蒸汽火车。新北市政府文化局举办了「火车快飞—文化局蒸汽火车头导览活动计划」，欢迎学校和团体预约参观存放在新北市艺文中心蒸汽火车展示馆的火车头。2015年12月，新北市政府成功争取补助，开始对古迹山佳车站进行修复和开发，结合D51型煤水蒸汽火车头，将车站发展为「铁道地景公园」；此项工程预计在2016年8月完成。
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二战后，佳冬庄改为高雄县东港区佳冬乡。1950年，改为「屏东县佳冬乡」。
* 佳冬公学校→佳冬国民学校（今佳冬国小）
* 昌隆公学校→昌隆国民学校（今昌隆国小）
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截至2012年，浙江省衢州第二中学占地面积310余亩，建筑面积11.2万平方米，共有教学班60个，学生近3000人。
浙江省衢州第二中学建有体艺馆、400米标准塑胶田径场、图书馆、5个网络计算机房，1个信息学奥赛竞训室，1个机器人竞赛训练室，5个多功能多媒体报告厅，每个教室及理化生实验室都安装有投影机、实物展示台和宽带网络接口，每位教师均配有笔记本电脑，所有辅导室、办公室、会议室等均接入校园网，图书综合大楼藏书共计20万册，并设有1000个座位的自习室。
据2015年1月学校网站数据显示，浙江省衢州第二中学共有教职工300人，其中浙江省特级教师5人（潘志强、李志豪、章浙中、叶霜、贵丽萍），教授级高级教师2人（李志豪等），浙江省功勋教师1人（潘志强），高级教师67人，浙江省教坛新秀3名（留良吾、胡敏芳、郑友民），衢州市名师20名，衢州市各学科带头人8名（叶勇贵、洪小勇、姚拥军、周旭荣、胡云、温敏芳、胡震芳、胡欣红），市省各学会会长、理事30多人。
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