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* 1968年被选定为建议应予停驶废线的「赤字83线」，以后选定为特定地方交通线至现在。与被国铁废线改为第三部门铁道的真冈线与足尾线相比，乌山线因为有列车班次往来于枥木县厅所在地宇都宫市，而免于遭停驶废线的命运。

* 关东地方其他非电气化JR线有八高线（部份）、水郡线、久留里线3线区。本线区在导入EV-E301系之前，为关东地方最后一个仍使用Kiha40型柴联车的路线。

* Mystery列车 - 1979年运行的Mystery列车『银河铁道999』号的目的地「安达罗车站」为乌山车站。

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1987年进行的可行性研究的结果是，铁路研究设计标准机构和国际合作机构将时速250km/h～300km/h的专用线的建设费用估计为每公里4900万卢比。如果按照年率10%的通货膨胀来计算的话，到2010年为止每公里4亿3900万卢比（950万美元）。另外，在可行性研究中，孟买和阿萨马德佛之间的建设被认为是最有可行性的。

2009年7月，印度铁道部长马塔•班纳吉就提出了《印度铁路2020年远景规划》。2009年12月18日，印度铁道部向印度议会提交了白皮书《未来2020》，内容是在商业、观光、巡礼等中心城市以时速250km/h～350km/h连接的高速铁路计划。根据白皮书，提倡引入以下6个回廊。

* 海得拉巴-卡齐佩特-多纳卡-维贾亚瓦达-钦奈

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强烈热带风暴苗柏（Severe Tropical Storm Merbok，联合台风警报中心：WP122011，国际编号：1110）为2011年太平洋台风季第10个被命名的风暴。「苗柏」一名乃由马来西亚提供，苗柏是马来西亚人喜爱饲养的一种雀鸟，颈部有斑点的鸽子，常见于郊外和荒地。

8月2日于东经162度，北纬23度一个热带扰动形成，联合台风警报中心评级为Medium。

8月3日早上，日本气象厅将其升格为热带性低气压。同日下午2时，日本气象厅将其升格为热带风暴，并命名苗柏，同时中央气象局将其升格为轻度台风。下午5时，联合台风警报中心将苗柏升格为热带性低气压，并发出第一次报告。晚上11时，联合台风警报中心将苗柏升格为热带风暴。有可能继续增强成为强烈热带风暴，偏向于海上消散，有机会影响到俄罗斯的太平洋岛屿。

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