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更新于 2026-10-27

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郑州卷烟厂是河南中烟工业旗下的一个香烟厂。

郑州卷烟厂的历史可以追溯到1945年成立的利民烟厂。1948年郑州被中共接管后收归国有,改名为郑州市烟一厂,1953年,郑州市烟二厂、新华、民丰、吉士等10多个小厂并入。1957年定名为郑州卷烟厂。1961年,汉口印刷厂从武汉迁入郑州并入郑州卷烟厂。2003年,郑州卷烟厂与漯河卷烟厂合并,成立郑州卷烟总厂。2006年11月,郑州卷烟总厂成为河南中烟工业下属的生产制造工厂。

1951年,吉士烟厂开始生产金叶牌卷烟。吉士烟厂并入郑州市烟一厂后黄金叶隶属于郑州卷烟厂。1952年,更名为黄金叶香烟。1964年,黄金叶被中华人民共和国轻工业部命名为部优产品。

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跨塘桥是无锡明代建造的一座跨越古运河的桥梁。

在中华人民共和国成立以后对其进行了修缮。如今在跨塘桥处有两座桥,分别是公路跨塘桥和仿古跨塘桥。

明洪武初年(1368年),原桥由地方士绅捐建,为石拱桥,名阳春桥。后因石桥横跨运河即塘河,故改名跨塘桥。1971年重修为水泥桥。1986年中华人民共和国国家旅游局为支持无锡建设,拨款40万元将水泥桥改为石拱桥,但并没完成。直至2001年,当地政府新建石拱桥,新桥33.5米宽。2008年,无锡政府在新跨塘桥南侧按石拱桥原貌复建老跨塘桥,并于2008年10月完工。

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准地铁是指在修建过程中,部分或全部路段按照地铁的水准修建的轻轨或有轨电车系统,一方面节省经费,同时以便日后升级成地铁。法兰克福地铁即属于此种准地铁运输系统,虽然一半以上的路段在地下运行,但车辆、电气化和供电方式、运营模式都更贴近有轨电车,因此通常不被列入地铁中。

1950年代法兰克福的私用车辆暴增,同时有轨电车已经不堪负荷城市庞大的运输需求,建设新的大众运输工具的诉求与规画出现,当时出现的几种可能的轨道运输型态包括:单轨铁路、准地铁 (地下有轨电车)与地铁。1960年市议会委托城市规划专家比较单轨列车、准地铁 和地铁三者的成本。最终在 1961 年底做出了支持准地铁系统的决定,并分三个阶段向地铁系统转变,在第一个阶段只在市区建地下隧道,其余地区则使用有轨电车的轨道;第二阶段隧道向市郊延伸,非地下路段路权逐步独立;第三节段则完全转变为地铁系统。

1963年埃舍尔兰大街下的隧道动工,然而一年之后建设就面临财务问题,税收收入的下降和以联邦和州政府利益为导向的税收政策已使许多地方的市政当局濒临崩溃。1964 年,法兰克福是德国负债最重的城市,达到14 亿德国马克,而市政预算仅为 7.33 亿马克。在稳定赤字的压力下,市议会削减了 1964 年至 1965 年的长期投资计划,甚至表示在隧道工程完成后将无法投入营运。

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