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2020年12月调图后，慕尼黑－苏黎世的ECE路线开始营运。在这条路线中，德铁通过与瑞士联邦铁路和奥地利联邦铁路合作，每天开行六对列车，其中从慕尼黑至林道作为ECE运行，然后以EC类别前往布雷根茨和苏黎世。盖尔滕多夫－林道区间的电气化改造是实现该路线设立的重要原因。此前，慕尼黑－苏黎世间每天开行有四对列车。以往的EC列车在林道会经停Bahnhof Lindau-Insel，但ECE列车仅停靠Bahnhof Lindau-Reutin。

欧城快车使用瑞士联邦铁路和意大利列车的Alstom ETR 610担当营运。其中配属瑞士联邦铁路的RABe 503 022号车组在开行第一条ECE路线时便配备了可在三国通行的多电压设计，并于2017年11月17日在巴塞尔瑞士车站被命名为“约翰·沃尔夫冈·冯·歌德号”。慕尼黑－苏黎世的路线也使用610型车组。

在德国，欧城快车需要按城际快车标准计费。另一方面，列车在意大利是作为传统的欧城列车类别进行售票，在瑞士和奥地利则通常不会基于列车类别进行计费区分。在前往意大利的跨境行程中，票价中包含座位预订费，则适用Globalpreis。单车只能在跨境行程中携带。

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维特的政府有朝气，也有执政能力。他制止荷兰人铺张浪费的风气，对大商人降低政府贷款的利息；整修和购买军舰，并进一步改良军舰上的武器、加强对海军的训练。磨刀霍霍以向英国报复第一次英荷战争惨败的仇。他重用「海神」鲁伊特、降低债务、改善总议会和荷兰省议会两者的财政状况，并且恢复共和国在欧洲的威信。靠著这些出色表现，让他在1663年再次当选大议长。除了政绩突出外，他为人谦逊、态度和蔼，有和谐幸福的家庭生活；他热爱文化，结交各行各业的知名人物，就连一向很少与他人接触的大哲人史宾诺沙，也在他的盛情邀请下移居海牙。

维特治下的荷兰缔造了黄金时代最高峰的20年，并打赢了1665-1667年的第二次英荷战争，1667年尼德兰舰队溯泰晤士河和梅德威河上达查塔姆，摧毁英国造船厂并在系泊处焚毁英国战船。为了应战，维特孜孜不倦地处理军事上的各种问题，从大的战略到小的细节都一一过问，甚至多次与舰队一起出海，置身于危险之中，让海军官兵都深刻地被大议长折服，奋勇杀敌以表达他们对维特的敬意。当荷兰越占上风并计划提出报复性的条约时，却发生意想不到的事情。在1667年法王路易十四表面要支援盟友荷兰时，他没有派出海军和地面部队去援助尼德兰，却率领大军开始侵入西属尼德兰，展开遗产战争。由于法国迅速征服低地国南部对荷兰共和国和不列颠都构成威胁，两方面于1667年7月31日达成协议签订《布雷达和约》，接著德·维特利用外交手段，促成了反法Triple Alliance(1668)（荷、英、瑞）的成立，在关键时刻使得战争局势逆转，发动侵略战争的法王路易十四也不得不作出让步，归还所有弗朗什-孔泰和西属尼德兰的占地。1668年1月，瑞典-英国-尼德兰联盟成功强迫法国与西班牙媾和。

路易十四因为战争准备不足，被迫接受荷兰的要求而答允和议，但却种下路易十四对德·维特与荷兰的强烈怨恨。正巧当时英王查理二世在第二次英荷战争输给荷兰之后，虽然被迫在1668年与荷兰缔结同盟去向法国施压，但查理二世一直愤恨不平，渴望复仇。因此一拍即合的英法两方，于1670年签署多佛密约，英王查理二世与法王路易十四结盟，计划在两年后联合攻打荷兰。

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* 长和五年：三条天皇逝世，后一条天皇即位。

* 大中祥符（1008年至1016年）：北宋—宋真宗赵恒之年号

* 天禧（1017年至1021年）：北宋—宋真宗赵恒之年号

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