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作为盟军战略空军司令，指挥第八航空队，斯帕茨制定美军战略轰炸德国部分地方。在英国期间，由中将詹姆斯·杜立德指挥第八航空队，在义大利是由南森·法拉格特·特文宁中将指挥第十五航空队。
作为在欧洲的战略空军司令，斯帕茨系由欧洲盟军总司令艾森豪所任命。1944年3月，斯帕茨提出轰炸石油计划，并在6月为了针对V-1轰炸英国，斯帕茨主张使用优先轰炸，并得到艾森豪授权，进行优先目标的轰炸。战争结束后，艾森豪说斯帕茨与奥马尔·布雷德利是对盟军欧洲胜利贡献最大的一个美国将军。
1945年3月11日，斯帕茨升为上将。1945年7月欧洲胜利日，他奉调到太平洋，指挥美国战略空军司令部在太平洋的行动，总部在关岛。从这个命令，斯帕茨向日本的战略轰炸，包括广岛和长崎的原子弹爆炸。
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1933年，由于荷兰方面对柴油机功率提出更高的要求，冈茨公司将缸径进一步加大到170毫米，活塞行程改为220毫米，至1934年行程又改为240毫米，自此冈茨的170/240系列柴油机开始投入生产。首先投产的机型包括直列6缸的VI JaR 170/240型、以及直列8缸的VIII JaR 170/240型，功率范围介乎220～320马力，额定转速为每分钟1250转。1930年代，装用该系列柴油机的铁路车辆已经出口到埃及、罗得西亚、阿根廷和印度。除此之外，冈茨公司于1933年还生产过少量缸径135毫米、行程180毫米的VI JaR 135/180型柴油机，标定功率为120马力，额定转速为每分钟1250转，用于功率较小的柴油轨道客车。
1939年，冈茨公司在已投入批量生产的直列6缸及8缸机型的基础上，研制了功率更大的V型12缸机型，也就是XII Jv 170/240型柴油机，标定功率为450马力，额定转速为每分钟1150转。1950年代，还推出16缸的XVI Jv 170/240型柴油机，标定功率为600马力，主要用于中小功率的柴油机车。除此之外，冈茨公司亦曾经尝试在道路车辆上应用高速柴油机，试制过VI JaR 105/140型（72马力，1650转）和VI JaR 110/150型柴油机（75马力、1500转），原计划用于载重货车和大型客车，但该计划没有得到进一步发展。
第二次世界大战结束后，冈茨公司恢复柴油机生产业务，并继续对冈茨-詹德拉西克柴油机进行改良。1955年，冈茨公司推出增压的XII Jvf 170/240型柴油机（型号中的“f”代表“feltöltők”，意为增压），该机型装有瑞士勃朗-包维利股份公司（BBC）的涡轮增压器，与非增压的XII Jv 170/240型柴油机相比，在柴油机总体尺寸和重量没有太大变化的条件下，增压器使其输出功率提升了33%，标定功率为600马力，额定转速为每分钟1150转。该机型主要用于出口阿根廷、埃及、捷克斯洛伐克的柴油动车组。
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《佛本行集经》保存了各部律藏有关佛传的异说。
* 《佛所行赞》：摩耶夫人见所生子端正如天童，过喜不自胜，命终生天上，可在《佛本行集经》卷一中查见。
* 《过去现在因果经》：知优娄频螺迦叶心念，往诣北郁单越七日七夜停彼不现，可见于本经卷四。
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