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为研究员，博士生导师，曾任云南省微生物研究所所长，教育部微生物资源开放研究重点实验室主任。

主持，指导过国家基金、云南省基金，国际合作项目，重点项目约15项。

发表论文210余篇，专著6册，申请专利16项，发现了6个放线菌新属和110多个新种。

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1976年，伊利拉克瓦纳铁路申请破产后被联合铁路公司兼并，U34CH型柴油机车的使用权亦随之转让。1983年，U34CH型柴油机车的运用和检修工作全部转交由新泽西公共交通公司负责。1990年代初，新泽西公共交通公司和纽约大都会运输署开始计划淘汰日渐老旧的U34CH型柴油机车，随着经过现代化改造的GP40PH-2、GP40FH-2型柴油机车投入运用，U34CH型柴油机车亦逐步停运报废。

U34CH型柴油机车的总体结构与U36C型柴油机车大致相同，唯一的区别是前者具备了为旅客列车供电之列车供电系统（HEP）。U34CH型柴油机车同样装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机，当转速为每分钟1050转时的额定功率为3600马力。机车上加装了一台与柴油机同轴驱动的副发电机，这台专门为列车供电的副发电机是三相交流工频同步发电机，输出电压为480伏特60赫兹三相交流电。

由于柴油机曲轴输出直接驱动副发电机，在机车向列车供电时为了保持供电电源稳定性，柴油机需要长时间维持每分钟900转的较高转速（即副发电机的额定转速），此时柴油机的最大功率为3430马力；而且副发电机会消耗柴油机的部分功率（最多670马力），因此用于牵引的实际功率为3430马力再扣除供电功率（视乎供电负载情况）。当U34CH型柴油机车无需向列车供电时，柴油机的工作方式和输出功率与U36C型柴油机车相同。

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李知柔（L），唐朝宗室，薛王李隆业的玄孙，嗣薛王李琄的曾孙。祖父嗣薛王李邃，父亲嗣薛王李宓。

李知柔嗣王，两次为宗正卿。擢升为京兆尹。当时郑国渠、白渠梗塞，人民不得丰年。李知柔调任三辅京兆尹，治复旧道，灌浸如约，遂无旱虞，人民见皇帝请立石纪功，李知柔坚持辞让而止。加检校司徒、同中书门下平章事。他营缉太庙，判度支，充诸道盐铁转运使。895年，唐昭宗出走莎城，只有李知柔跟从，车舆器用庖厨膳食都有他主管，大小事情都很周到。李知柔生性俭约，虽官位显赫，但没有私人宅第。896年，出任清海军节度使，在广州任上廉洁，按时上贡朝廷，升任检校太傅，兼侍中。做官四十年，为宗室中的佼佼者。900年，在节镇去世。

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