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第一代站舍为木制单层建筑，属典型的日本国铁时代近郊式车站站舍。左边为候车大堂，中央位置放置了售票机，右边近月台为服务窗口及闸口，而原站务室则长期用作内部用途及储物室。
只有侧式月台1座，为列车不能交换月台，有效长度为3辆。原来的闸口设于月台中间位置，改建后则稍为向土居田方向移前。月台上设有自动售卖机及候车座椅，而中央约1辆半车厢长度的月台附设有上盖，另外因迁就隔邻建筑物过近的原因，向土居田方向约半辆长度的月台，宽度比其他的为窄。列车停靠时，往郡中港方向为右侧上落；往松山市方向为左侧上落。
* 1962年2月1日：站内增设租车公司营业所。
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1904年，格拉肯斯与来自康涅狄格州一个富裕家庭的画家伊迪丝·迪莫克（Edith Dimock）结婚。1906年，他被选为美国国家设计学院的准院士，并于 1933年成为正式院士。
在纽约，格拉肯斯成为八人画派（The Eight）的一员。和乔治·卢克斯等反抗国家设计学院保守的“官方”艺术展，决定自己举办艺术展。他们善于描绘传统画家不屑的城市世俗景观，作品在纽瓦克、芝加哥几个城市巡回展出，获得了很大的认可。
到1910年，格拉肯斯开始转向高度个人化的风格，与垃圾箱画派渐行渐远。他的传记作者威廉· 盖茨（William Gerdts）说这是“他向主流印象派的转变”。他的作品经常被拿来与雷诺阿相提并论，以至于他被称为“美国雷诺阿”。格拉肯斯对这种批评的回应始终如一：“你能想到比雷诺阿更值得追随的人吗？”
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* 副教育统筹司：1994年12月至1996年3月
* 劳工处处长：1996年4月至1999年1月
* 香港驻美总经贸专员：1999年2月至2006年7月
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