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L0系高速磁悬浮列车（L0系，エルゼロけい），是由日本东海旅客铁路公司（JR东海）计划投入在东京与大阪之间的中央新干线上使用的高速列车。该新干线按照计划将于2027年（令和9年）开通。该车由三菱重工、日本车辆制造公司及日立制作所制造。东海旅客铁路公司称，该车辆将在2027年投入使用。时速将超过500公里。
由于超导磁悬浮列车的牵引电力消耗主要在轨道上，因此超导磁悬浮列车不需要类似于常规电联车那样的受电设备来给列车提供牵引电力。因此，初代L0系900番台列车上配备了燃气轮机用于给客室设备提供电源；在改进型的950番台上，新的感应电流收集系统替代了燃气轮机，为车厢内设备提供电力。
为了在山梨磁浮实验线（山梨リニア実験线）上试运行L0系高速列车，制造了4辆先头车以及10辆中间车厢，由日本车辆制造、三菱重工业负责制造。在这14辆车中，2辆先头车和3辆中间车共5辆车在2012年11月22日运抵车辆基地，在当时仅有运送车体，不含转向架部分。在加上转向架后，于2013年6月3日公开了由5辆车组成的试运行用列车。
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* 2000年：刘智敏《너무 늦게 깨달은 거야》
* 2000年：Ryang Hyun, Ryang Ha《不想上学》
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国库委员会秘书处（Treasury Board Secretariat, TBS）是加拿大国库委员会（Treasury Board）的公共服务支持机构，它为国库委员会对政府开支的管理提供建议。
根据1960年一个对政府组织进行研究的“皇家专门调查委员会”的报告（1960-1962 – Royal Commission on Government Organization, The Glassco Commission)，国库委员会秘书处主要的任务有：草拟相关管理领域的政策，并向国库委员会对于这些政策的决策提供建议；向各部门及机构传达决策并对实施提供指导；监测各部门及机构对政策的实施情况；并评估政策对应的问题是否得到解决。但是国库委员会秘书处不对政策的实施负责。
从管理层面上，国库委员会秘书处分为三个领域，分别为：财政管理，人力资源管理，信息技术管理
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