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生于嘉靖十三年（1534年），9岁净身入宫，至司礼监内书堂读书，隆庆年间，任司礼监提督太监下属的六科廊掌司，万历时任文书房当管事，“掌房十员。掌收通政司每日封进本章，并会极门京官及各藩所上封本。其在外之阁票，在内之搭票，一应圣谕旨意御批，俱留文书房落底薄发。”万历十年（1582年）奉旨押还秦府永寿王府辅国中尉朱怀墉至凤阳。万历十一年（1583年），为南京副守备，十四年，转正守备兼掌南京司礼监印，十七年任司礼监随堂办事，“总理中外文书，提督教习兼督礼仪房”，“钦赐坐蟒，许禁地乘马”。万历十九年（1591年），掌司苑局印，二十年（1592年）兼掌巾帽局印，二十四年（1596年），“掌司礼监印，兼掌酒醋面局印，总提督礼仪房”。

田义经历嘉靖、隆庆、万历三朝，“周慎简重，练达老成”，“始终宠遇不衰，禄米岁增。”田义是明朝难得的好宦官，劝勉皇上及时亲政，又曾搭救吴宝秀，深知矿税之害，唾弃沈一贯的软弱胆小，他骂沈一贯说：「相公稍持之，矿税撤矣，何怯也！」

刘若愚《酌中志》称“贞介忠诚，有大臣度……性俭朴寡言，休休有量，人不敢干以私”。蔡东藩《明史通俗演义》称：“不期太监中，亦有此人，其名曰义，可谓不愧。”万历三十三年（1605年）逝世，万历辍朝三日，赐祭三坛，赏“东园秘器”，特“树享堂碑亭”，祠额题为“显德”。田义墓今坐落在石景山区模式口大街西段。

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，2010年台湾偶像剧，为客家电视台电视剧，此剧为客家电视台—校园三部曲的第二部，系统传播制作公司制作，由吴中天、瑶涵沂、邓志鸿、林志儒、王月主演。2009年11月16日开镜，2010年3月7日杀青，2010年3月23日于客家电视台首播。

* 陆弈静、姚安琪、柯淑勤、张少怀、陈莛璇

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Avrocar的起落架基本上是安装在支架上的三个小轮；后期的测试也使用了滑橇，尽管它们没有被安装到位。

经过了这些改进之后，第一次完全自由的试飞于1959年11月12日完成。这次测试证明了喷嘴式的控制系统是不可被接受的。扰流器本来要在悬停时只将气流导向下侧，在向前飞行时导向上下两侧。原先的设想是，当襟翼的姿态发生变化后，机身一侧的升力会减少，而另一侧的升力会增加。在测试中，机身一侧的升力确实减少了，但是另一侧的升力却没有增加，因此飞行员的每次操纵都会造成高度的降低。在飞了五次之后，测试在1959年12月5日被暂时停止，这时Avrocar已经经过了18.5小时的测试。

在那年冬天，人们又推出了一个全新的设计。原先的扰流器被位于环形襟翼下的一个环所替代。这个环根据飞行员的操纵而进行联动。测试一直进行到了1960年1月，飞机看起来表现良好。但是，就在新的控制系统改善了悬停性能的同时，这架飞机在速度高于30节时又变得不稳定了。位于Ames测试中心的第一架Avrocar也被做了类似的改进，并在1960年4月在40 x80英尺的风洞中进行了测试。现在这个问题变得清楚起来了：这个新环阻碍了发动机产生的大部分推力，这就使总推力大大地减少了。当飞机加速时，飞机下面的冷热气体循环也减少了，这就使更多的空气流过了上表面，减少了升力。这在某种程度上是没有被预料到的，因为就像本文前面所说，这种冷热气体循环在之前一直都被认为会减少发动机的推力，而这是不好的；人们没有发现它对提高升力有好处。最后，为了在高速飞行时仍然能够获得升力，这架飞机的操纵杆必须要拉到底。

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