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该枢纽于2009年12月10日动工，2016年底开始实质性施工。整个工程原预计2020年主体部分投入使用，2021年完成全部开发，届时将成为北京西部通往市中心规模最大的交通枢纽，预计2020年每天换乘量可达45万人次，但截至2021年12月仍未完工。建成后的苹果园交通枢纽是以换乘功能为主的大型智能化交通枢纽，可以解决7种交通方式之间的换乘。
枢纽核心区北起苹果园路，南至阜石路，西起规划一路，东至金顶东路，枢纽总用地面积约5.19公顷，总建筑面积约14.47万平方米。其中，枢纽功能建筑面积约8.13万平方米。而沿枢纽展开的商务区部分则东至杨庄大街，南至阜石路，西至金顶西路，北至金顶北路，总用地面积52.81公顷，总建筑面积55.14万平方米。
为配合苹果园交通枢纽建设，1号线苹果园站已于2020年4月18日起封闭进行改造，2021年年底恢复运营。但实际上2021年底仅建成6号线和S1线车站，1号线车站仍然不具备开通条件。
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帕里斯特隆（Παρίστριον，意为“伊斯特河畔”），或官方文件中更常用的帕拉顿纳翁（Παραδούναβον, Παραδούναβις，意为“多瑙河畔”），是拜占庭帝国的一个省份，11与12世纪时囊括了多瑙河下游河岸（下默西亚）。
虽然拜占庭多用这一名词形容多瑙河沿岸的地区，但这个省份似乎囊括了今日的多布罗加。尚不清楚该省份何时建立，罗马尼亚学者尼古拉·巴内斯库（Nicolae Bănescu）认为其在970至971年的罗斯–拜占庭战争结束之后立即建立了起来；但其他人，如瓦西尔·兹拉塔尔斯基，认为建立时间应该晚至11世纪中期。其最初由督军（katepano）或是都督（doux）管辖，首府可能是多罗斯托隆（今锡利斯特拉），该地的拜占庭将军于970年代被证实。在击败罗斯人之后，皇帝约翰一世任命将领利奥·萨拉克诺普罗斯为保加利亚东北部的总司令，治所位于别列雅斯拉维茨或伊奥诺波利斯（Ioannopolis）。此后的几年间，这位将军及其下属主要在多布罗加地区进行防御活动，被废弃的罗马时期防御工事得以重建与驻守。
但这个地区还是于986年重新落入到康摩托普利兄弟治下的保加利亚手中。他们一直控制此地至约1001年，此后拜占庭重建对此地的控制，但巴内斯库认为多罗斯托隆至少一直是处于拜占庭控制之下。1018年皇帝巴西尔二世征服保加利亚后，在马其顿北部与保加利亚军区一并设立了帕利斯特隆军区。自1030年代开始，该地区就面临着佩切涅格人持续的袭扰。人口收缩到一些大型的设防中心，佩切涅格人被允许作为盟友及殖民者定居此地，并通过补贴以及贸易来保持和平。直到1070年代初，佩切涅格人发动了公开叛乱，对帝国于巴尔干半岛的省份造成持续威胁，最终在1091年的拉维尼欧战役中叛军被彻底击败。尽管库曼人时有侵袭，此地于12世纪还是在很大程度上保持着和平与繁盛。但在12世纪晚期，这个省份似乎已被解散。
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