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更新于 2026-10-23

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圣萨瓦(Saint Sava,Свети Сава/Sveti Sava,pron,1月14日),被称为“启蒙者”,是塞尔维亚的王子、东正教的信徒、东正教自主教会塞尔维亚正教会的首任总主教、塞尔维亚法律的立法者,及塞尔维亚外交官。萨瓦(出生名为Rastko)是尼曼雅王朝开国君主、塞尔维亚大王子斯特凡·尼曼雅一世最小的儿子,曾在1190年至1192年间短暂地统治过扎库卢米亚的封地。他随后动身离开,前往阿索斯山,并在那里成了一名僧侣,冠名“萨瓦”。在阿索斯山时,他还建立了希利安达里乌修道院,这后来成为了塞尔维亚人最重要的文化、宗教中心。1219年,他被君士坦丁堡牧首册封为首位塞尔维亚总主教。同年,他立下了塞尔维亚已知最早的一部宪法《Zakonopravilo》,保证了塞尔维亚宗教、政治的独立自主。萨瓦还被认为开创了塞尔维亚中世纪文学的先河。

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1953年至1957年之间,EF13型电力机车进行第二次技术改造。由于第一批共31台的EF58型电力机车全部改装新造的半流线型车体,而剩余的旧箱型结构车体则全部改装到31台EF13型电力机车上,取代原本使用的凸型结构车体。EF58型机车的旧箱型车体的大小与EF13型机车的车体大致相同,仅转向架中心间距和车体支承装置略有差异,因此只需要简单改造即可更换车体。

车体更换工程分散在该四年之内陆续进行,而非一次性对所有机车同时进行改造,每次选取检修时间相若的EF13、EF58型电力机车各一台进行改造,所以并没有特意按机车编号作配对,其中只有EF13型5、26号机车恰好取用了相同编号的EF58型机车的旧车体。

EF13型电力机车投入运用初期,主要在战前已经完成局部电气化的东海道本线和中央本线牵引货物列车。1947年,上越线全线完成电气化改造后,EF13型电力机车开始在该线担当货物列车和旅客列车的牵引任务,直至越来越多的EF15型电力机车投入上越线。1960年代初,EF13型电力机车亦曾经被用于新干线列车转移和回送。EF13型电力机车被调离上越线后,重新投入到中央本线牵引普通旅客列车。由于EF13型电力机车只有蒸汽锅炉而没有新式的列车供电系统,在冬季牵引旅客列车时必须在机后一位加挂暖房车。

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假设要将庞特里亚金最大化原理应用在问题,会从给定的最佳控制问题产生一个边值问题。依照Ross的论点,此边值问题是庞特里亚金提升(Pontryagin lift),表示为问题。

现在要离散化问题,这会产生问题,其中 表示离散化的点数。为了方便起见,有需要证明下式成立:

在1960年代Kalman等人就已证明要求解会非常的困难。此困难性称之为「复杂度咒诅」(curse of complexity),是「维度咒诅」(dimensionality)的互补。

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