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台风爱丽斯（Typhoon Alice，国际编号：6103，联合台风警报中心：05W）为1961年太平洋台风季第6个被命名的热带气旋，亦是少数直接穿过皇家香港天文台总部并引致天文台需要悬挂十号风球的热带气旋之一。爱丽斯于1961年5月16日生成，经过南海中、北部之后，再于5月19日在香港掠过，并给香港造成灾害，两日后进入东海及减弱消散。另外，天文台因爱丽斯吹袭而悬挂的十号风球历时仅2小时30分，成为香港有纪录以来引致天文台悬挂十号风球时数最短的热带气旋，亦是唯一需于5月发出十号飓风信号，纪录至今未破。根据实测风力，因为香港境内没有录得飓风，所以对于香港是一个不达标的十号风球，最接近香港时强度没有台风级数，只有强烈热带风暴级数。
一个低压区于5月13日横过菲律宾南部，并于翌日进入南海。两日后，该低压区在南海中部，即在北纬14.5度，东经115度附近的海面增强为热带低气压，及转向西北偏北移动。经多日的进一步增强，它于5月18日增强成台风，被命名为爱丽斯。之后爱丽斯再转向东北偏北移动，掠过南海北部，于5月19日在香港登陆，登陆后随即在广东东部转向东北移动及减弱，两日后从浙江省沿岸进入东海，及后逐渐消散。
* 当地悬挂之最高热带气旋警告信号：10
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在2000年初为了响应政府飞行安全提议，NASA与合作伙伴FAA，NOAA与私营公司共同合作，赞助了早期开发和评估专用多功能飞机现场大气传感器。由美国光学探测系统（ODS）公司在NASA与FAA，NOAA的合作伙伴关系支持下研发，计划在商用飞机上安装，用作有限大气数据来源，改进天气预报。已有10家航空公司装载了这一系统，测量高度、空速、湍流、风和压力及湿度。
在这个项目下，ODS计划将在货机和公务飞机等大量飞机上装备传感器和数据链组件。这些飞机的大多数时间在对流层下面飞行，并经常通过气象区域进行爬升和下降，这将产生更精确的空间和时间采样数据用于气象预报和气象模型。
参加这一活动的航空公司可以免费得到飞机收集的数据，并获得由装备TAMDAR的整个机队产生的数据。TAMDAR探头可用作机载结冰探测系统。ODS公司即将开始C型预生产探头的飞行试验，这种探头重0.7千克，而且在370km/小时速度下产生不到0.2kg的阻力。这种多功能传感器测量温度、压力和湿度，探测结冰，并计算高度、空速、湍流和空中的风。这些数据同GPS位置数据一起用数据链传输到地面站。
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* 徐凯（1961年—1962年，副司令员）
* 王敬石（1961年—1962年，副司令员）
* 徐凯（1961年—1962年，副司令员兼）
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