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失眠认知行为疗法（英语：Cognitive behavioral therapy for insomnia，缩写作CBT-I）是一种无需（或同时使用）药物之治疗失眠的技术。CBT-I 旨在通过识别和改变影响一个人睡眠能力或良好睡眠的思想和行为来改善睡眠习惯和行为。
用 CBT-I 治疗失眠的第一步是确定失眠的根本原因。 失眠患者应该评估或让他们评估他们的睡眠模式，并考虑可能影响人睡眠能力的所有可能因素。 这将涉及将睡眠日记保存几周。 该日志将有助于识别可能导致失眠的思想或行为模式、压力源等。
在确定可能的根本原因和导致失眠的因素后，可以开始采取措施改善睡眠。 在 CBT-I 中，这些步骤包括刺激控制、睡眠卫生、睡眠限制、放松训练和认知疗法。 一些睡眠专家也推荐生物反馈。 通常，几种方法组合成一个整体治疗概念。 目前没有所谓最佳的治疗方法；单一干预也不被认为优于不同干预的组合。
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1987年5月31日，当欧城列车网络正式建成后，赫尔维蒂亚号又转变为这一类别。此后，随着新的城际特快列车系统进行调试，赫尔维蒂亚号在1991年短暂停运。
1992年，德铁恢复使用了赫尔维蒂亚号的名称，并从即日起作为城际特快列车类别运行于汉堡至苏黎世间，车次使用ICE70/71次。列车采用ICE-1型电联车运营，这些车组专门安装了可匹配瑞士电气化铁路的受电弓及Zugbeeinflussung。自1993年5月23日起，赫尔维蒂亚号开始经由汉诺威－维尔茨堡高速铁路的部分路段运行，在富尔达至汉诺威的234公里路程中，运行时间分别缩短了38分钟（南行）和33分钟（北行）。随着ICE列车在2002年取消命名规则，赫尔维蒂亚的名称不复存在。如今，采用不命名方式运营的ICE70/71次列车仍然服务于汉堡阿尔托纳车站至巴塞尔瑞士车站之间。
快速列车类别的赫尔维蒂亚号从1953年5月17日开始使用VT08.5型柴联车。在繁忙时期，列车还会交替使用SVT877和SVT137等二战前生产的衍生型号柴联车。1957年6月2日，在赫尔维蒂亚号升级为全欧快车后，本应使用专为全欧快车设计的VT11.5型柴联车。但由于生产进度缓慢，当时仅有一组VT11.5型柴联车在运营，直至同年10月14日，赫尔维蒂亚号才更换这一型号的柴联车。
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御道站是杭州地铁9号线与19号线的一个车站，位于杭州市上城区彭埠街道御道社区。该站位于钱江路御道路口，9号线为地下二层梯形岛式站台，机场快线为高架侧式站台。“御道”一名来源于清乾隆帝南巡时经位于该地的一条小路去钱塘江边的传说102，9号线车站于2022年4月1日启用，19号线车站于2022年9月22日启用。
御道站位于杭海路西侧，杭海路与御道路交叉口处，沿钱江东路东西走向布置。主体结构为地下二层，中心里程处顶板覆土约3.0m，地下二层结构底板基本处于粉砂层。主体结构标准段基坑开挖深度约18m，结合场地、地层及周边环境，御道站采用800mm厚地下连续墙+内支撑作为本车站主体基坑的围护结构形式；地下二层采用地下连续墙结合内支撑体系，地下连续墙配筋段（非配筋段深入下部隔水层）深约30m，明挖顺做法施工。结构采用全外包防水，地下二层侧墙为复合墙，围护结构与内衬墙之间设置防水层。其中地铁部分为地下二层、双柱三跨现浇钢筋混凝土框架结构，车站大里程端为御五明挖区间，北侧结合物业开发共同设计。
御道站为特色站，位于钱江新城二期“连堡丰城”起点，定位为空铁枢纽，是城市之间紧密相连的通道，延展了城市居民活动的空间，提高了杭州的城市发展服务水平。空间以灯光的串联展现空铁枢纽运作轨迹，展现城市物联生活新生态。
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