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清江浦是今中国江苏省淮安市主城区（清江浦区）的历史名称，在明、清时期是京杭大运河沿线享有盛誉的繁荣的交通枢纽和商业城市。设有属于户部管理的皇家仓库和属于工部管理的4大漕船厂，驻扎有南河总督等许多重要官员。由于北方运河水量不足，清朝规定清江浦以北的运河只允许漕运船只通过，因此大量旅客都必须在此进行“南船北马”的交通方式的变更。
清江浦本是运河名，位于淮安府山阳县境内。公元486年，春秋时期的吴国，开凿了连接长江、淮水的邗沟。隋炀帝时开挖通济渠，以“上达黄河，下通于淮”；南线则疏竣邗沟，使黄河与江、淮通连。宋转运使乔维岳为了漕运的方便，开辟从末口到泗口的沙河，“以避淮水山阳湾之险”。明永乐八年（1410年），漕督平江伯陈瑄走访当地群众，寻沙河故道，并加以疏渡，易其名为清江浦。自此，清江浦与古邗沟相通，合称里运河。
陈瑄重浚清江浦时，还就河筑堤，建筑了新庄、福兴、清江、移风4道闸。后来新庄闸以下日就淤塞，不通舟，于是在清江闸下游筑坝，称仁义坝（今水渡口）。北上漕船都要从这里起旱，经石码头，“盘驳以入黄河”，过河再从王家营（今淮阴区王营镇）启程登通京大道。近浦之地渐渐兴起为镇，称“清江浦镇”。随着工商百业的兴旺发达，“市井益稠，两岸居民达数万户”，地位愈益重要。
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浅海站是位于日本爱媛县松山市浅野本谷、隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站。车站编号为Y46。现时为无人站。
平成大合并前，本站是前浅海町的中心车站，合并后编入松山市。车站靠近海边，但附近民居较为疏落。
拥有木建单层建筑一座，内设有候车大堂。无人化后站务室变成储物室。值得注要的是，作为松山市近郊地区，本站至今仍未设有近距离自动售票机。因此必须在上车时直接向车掌购买。
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安鑫南，江苏无锡人，中国林学专家、林学教育家，南京林业大学二级教授、博士生导师，享受国务院政府特殊津贴专家。
1965年，安鑫南毕业于南京林业大学林产化工及制浆造纸专业，后分配至工厂工作。1979年，考取南京林业大学林化系林产化工专业研究生。1982年，研究生毕业并获硕士学位，随后留校在化学工程学院任教。安鑫南教授曾担任南京林业大学化学工程学院院长一职，并从1993年起享受国务院政府特殊津贴待遇。
* 《植物精油和天然色素加工工艺》，化学工业出版社，ISBN-9787502569204
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