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演义中初次登场身分为刘璋麾下部将，与刘𪻺、张任、卓膺等同守雒城。随著卓膺投降，张任也被捕处斩后，仅剩张翼和刘𪻺在雒城抵抗刘备的进攻，后张翼于城楼上刺杀刘𪻺，开城投降刘备军。
蜀汉建立后，作为南征和北伐的主力将领参战。诸葛亮死后，做为其中一名资深历战的将领，虽然与姜维不和，但跟姜维、夏侯霸、廖化等人依然是姜维北伐的主力人物，亦是死于姜维和钟会的叛乱中的其中一人。
* 1994年电视剧《三国演义》：分别由齐文强、全力平饰演张翼
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惯性约束是实现可控核聚变的两大主流方案之一（另一个是磁约束）。美国的国家点火设施（NIF）是目前最大的惯性约束聚变装置，以环空器进行实作，于2013年成功一次核融合反应实验，使燃料球放出比施加雷射还大的能量。法国一个类似的大型设备Laser Mégajoule（Laser Mégajoule，LMJ）也在进行相关研究。
惯性约束聚变的提出最早是在1970年代初。70年代和80年代的实验发现这些装置的的效率比预想的要低得多，而且“点火”不是那么容易发生的。80年代和90年代科学家进行了许多实验试图弄明白高强度激光和等离子体等的复杂关系。
惯性约束聚变的概念最早可追溯到一次在1957年由“氢弹之父”爱德华·泰勒召集的关于和平利用核能的研讨会。在这场研讨会上，一些人提出用氢弹加热在一个注满水的地下岩洞，用得到的蒸汽推动发电机运行，从而获得电能。在PACER项目中，这一想法有更深入的研究。
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由于劳尔电车维保成本颇高，备件缺乏，多数列车已不具备上线运营条件，无法保障沿线乘客的正常需求。为了给市民提供多样性选择，2020年10月26日开始，滨海公交集团开通与导轨电车走向基本一致的955路公交车，公交车运营时间也与导轨电车的运营时间保持一致，为早7点至晚8点。2020年11月15日，955路开通不足一个月，导轨电车就仅剩1列车正常上线，运营时间缩短为早9点至下午4点，最大间隔延长至90分钟，票价也改为免费。随着公交955路延伸及增加配车，公交车对乘客的吸引力日渐增强，导轨电车面向通勤乘客已缺乏吸引力，维持运营也更多出于观光考量。
天津开发区导轨电车曾计划延伸，南起滨海新区于家堡，沿开发区南海路向北延伸至北塘，延伸后总长度将大于16公里。但随着运营状况愈加不堪，且地铁Z4线的局部路段与导轨电车走向大体一致，延伸计划已无下文。
Translohr列车采用的特低地台设计尤其为行动不便人士上落提供了方便。胶轮则增强了列车的牵引力，允许了列车上落坡度为13%的陡坡，但代价是需要更多的能量花费在胶轮运行时所产生的抵抗力。导轨的使用令一方的列车能以极接近的距离驶过平排（对头）的另一架列车，有效节省路面空间。但与其他的胶轮路轨系统一样Translohr需要面对经不起严冬积雪而丧失牵引力的考验。评论指出Translohr作为一个专利的运输系统与其他的铁路没有互换性，顾客只能从劳尔电车购买到专用车辆而丧失了选择性。Translohr的专用导轨亦因为其设计形状特殊而需花更多的费用安装，并且没有证据显示其导轨有绝对优势。
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