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威尔逊大道车站（Wilson Avenue station）是纽约地铁BMT卡纳西线的一个地铁站，位于布鲁克林威尔逊大道及莫法特街交界，设有L线（任何时候停站）列车服务。
此站有一些纽约地铁唯一的车站特征。此站分别被东面的圣三公墓和西面的New York Connecting Railroad以及长岛铁路Bay Ridge Branch夹着。两个侧式月台和两条轨道位于不同楼层，令威尔逊大道车站成为卡纳西线唯一的侧式叠式月台车站。由于月台位于不同楼层，因此不同楼层也有不同设计。南行侧位于一个低矮的高架结构；一离开车站南面，南行轨道跨过中央大道以后进入隧道前往布什维克大道-阿伯丁街。北行侧位于南行侧下方，因此该部分令人以为位于地底，但是实际上位于街道层。
此站进行了300至500万美元的翻新，在威尔逊大道入口加入斜坡，在地面层往曼哈顿方向月台引入了无障碍通行。高架的卡纳西方向月台未有计划无障碍通行，当局称兴建升降机到卡纳西方向月台层更为昂贵。
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下郡信号场是一位于日本大分县大分市、隶属于九州旅客铁道（JR九州）的铁路设施，此信号场用作管理日丰本线支线（通往大分车辆中心）及丰肥本线的列车事宜，至于日丰本线列车，由于早在大分站出站后的转辙器内已转换，因此不会路经本信号场。
信号场设于大分站以东约2.2公里，刚好横越大分川桥后的位置。此信号场主要是为大分车辆中心出入车库时而设置，单纯属单线分岐型信号场，并不担当列车交换及待避事宜。而原来的日丰本线路段，随2014年3月14日时间表改正时开通了大分～牧之间的新线路，原来的旧线路成为了「中通路线」（驾驶员中使用的术语），而大分站～本信号场间亦出现了三线道单轨行车的独特现象。
而通过此信号场时，丰肥本线采用不同的闭塞方式，大分方面单线自动闭塞式、熊本方面为特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）。
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对焦罩由三个独立的网格组成，这些网格的位置使得网格在仪器的焦平面上为每个明亮的图像元素产生三个有角度的衍射尖峰。随著仪器焦点的改变，中央尖峰似乎从恒星的一侧移动到另一侧。实际上，所有三个尖峰都在移动，但中央尖峰的移动方向与形成“X”的两个尖峰相反。当中间尖峰位于其他两个尖峰之间时，可实现最佳对焦。
与最佳焦点的微小偏差很容易看到。对于天文摄影，可以通过软件分析数字图像，以定位尖峰与亚像素分辨率的对齐。
该位移的方向表示必要的焦点校正的方向。将对焦罩旋转 180° 将反转尖峰运动的方向，因此如果以一致的方向放置在望远镜上，则更易于使用。达到准确对焦后，必须取下对焦罩。
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