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朱家尖海峡大桥是连接舟山岛和朱家尖岛的一座按照二级公路标准设计和建设的桥梁，大桥长2907米，大桥接线公路全长10.21公里，西北与329国舟山本岛浦西段相连接，东南至朱家尖岛的蜈蚣峙码头。总投资2.6亿元，1997年3月开工，1999年5月试通车，是华东地区第一座特大型跨海大桥。

329国道舟山朱家尖大桥的扩建工程于2008年12月28日开工建设，投资额为4.53亿元。大桥扩建工程线位，位于老桥线位的北侧，与老桥桥梁净距3至10米，大桥扩建工程后形成的新桥称为观音大桥，2011年9月13日正式通车。

目前朱家尖海峡大桥(老桥)与观音大桥(新桥)是并行的两座桥梁。

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九龙仔一名源于昔日一条位于现今窝打老道与兰开夏道交界的村落，称为九龙仔村（Kowloon Tsai Village）。在清代嘉庆二十四年（1819年）《新安县志》中，已记载九龙仔属于官富司管属的村庄之一。九龙仔村为一条客家村落，分为上围和下围，共约百间屋舍。村民主要以耕作为生，有超过10户吴姓人家，源自新安南头吴屋村（现今深圳南山南园村）。九龙仔村有一座天后庙，在1900年、1910年和1920年，九龙仔村与九龙塘村和苏屋村一起举起太平清醮活动。1911年，九龙仔有华人人口285人。

九龙塘原本只是一条位于九龙仔西南面（今警察游乐会一带）的客家村落。1920年代，「九龙塘花园城市」在九龙仔村对开大兴土木，令广九铁路以东的一片土地亦开始被称为九龙塘。1929年，政府宣布于1931年清拆九龙仔村，以发展新式住宅区。清拆限期前，曹善允等街坊领袖曾协助村民向政府交涉但不果，村民只能领取低微赔偿迁走。九龙仔村清拆后，九龙仔一词可通称为窝打老道至九龙城之间，以及在九龙仔山下的谷地。在战前（即1930年代末），首先作高尚住宅发展的是兰开夏道以南土地，兰开夏道以北土地亦在战后相继展开。另一方面，战后来港的难民在石硖尾和九广铁路之间的谷地农田搭建木屋，成为一大片九龙仔木屋区（现今大坑东邨、大坑西邨及南山邨一带），令九龙仔范围扩展至九广铁路以西。不过自从1970年代末香港地铁通车和九龙塘站和石硖尾站启用，加上大部份木屋区已被清拆重建，只有较年长的居民和成立多年的组织仍然称呼当地为九龙仔，例如大坑东的福德古庙仍由九龙仔福德堂有限公司管理，「深水埗南山区九龙仔大坑东西又一邨潮侨盂兰胜会」亦曾在大坑东公园内举行。现今「九龙仔」一名已回复至指九龙仔公园周边一带的范围。

九龙仔有一座原名为九龙仔山（Kowloon Tsai Hill）的山丘，1950年代启德机场进行跑道延长工程，因九龙仔山位于「13跑道」降落航道下方，故涂上红白相间方格图案以引导机师。由于该巨型棋盘状方格图案十分醒目，遂成为当地地标，而当地居民亦开始称呼九龙仔山为格仔山（Checkerboard Hill“Checkerboard”即「棋盘」之意，指「格仔」的排列像棋盘。）。

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