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ED61型电力机车是客货运通用的直流电力机车，适用于1500伏直流电气化铁路。机车车体沿用了与同时期ED70型电力机车及DF50型柴油机车相似的外形及结构，采用表面平滑的全钢焊接结构车体。车体长度为14300毫米，比同系列ED60型电力机车长1300毫米，以容纳再生制动设备。
机车的两端各有一个司机室，机车中部是电气室及机械室，车内设有贯通式双侧内走廊。在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，司机室两侧设有供乘务员乘降的车门。考虑到重联运用的需要，司机室前端中央设有向外开启的铰链式贯通门，以便乘务人员通过到另一台机车。车顶安装有两台国铁标准的PS17型双臂式受电弓。
ED61型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，除了增设再生制动功能外，机车主电路结构与ED60型电力机车基本相同。机车采用超多段电阻调压、牵引电动机的串联—并联转换、以及磁场削弱控制来达到调速的目的。
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姜郅幼年时遭遇黄巢之乱，被黄巢军所掠，与父母失散。因为善于骑射，得到了忠武军军籍。当时王建是忠武军的将领，他把姜郅擢升为队长。唐僖宗因军阀混战而出逃，王建在山南西道救驾，姜郅因作战刚勇被编入左神策军。他能在马上挥舞丈八长矛，每次骑马冲阵，人们都望而生畏。后调为威猛副兵马使。
光启三年（887年），王建统领阆州，自称刺史。姜郅为先锋、十九都都头和左威猛都知兵马使。他被王建赐姓王，从此改名王宗瑶。十一月，王建想接受养父西川监军宦官田令孜的召唤，为田令孜的哥哥西川节度使陈敬瑄效力。王建把大部分家人托付给盟友东川节度使顾彦朗，带着从子王宗鐬和养子王宗弼、王宗瑶、王宗侃和王宗弁前往成都。但陈敬瑄随后反悔了，想阻止王建来成都。王建与他决裂，便发动战争。其中在攻破鹿头关、汉州和德阳的战斗中，王宗瑶立下很多战功。文德元年（888年）六月，王建在新都驻军，当地拥有部队的土豪安仁、费思懃、何义阳等人不服。王建派王宗瑶说以利害，结果安仁等人都来归附，并且给王建提供钱粮。王建的部队力量得以大幅度加强。最终，王建于大顺二年（891年）取胜，并且掌控了西川。
同年，王建讨伐绵州刺史杨守厚。王宗瑶用计引诱蹇谏等各蛮族的酋长和将帅，俘虏了数千士兵。最终他们打败了杨守厚，王宗瑶改任蜀州刺史。景福元年（892年），王宗瑶被任为茂州刺史。二月，与王建族子嘉州刺史王宗裕、王建养子雅州刺史王宗侃、威信都指挥使华洪率兵五万攻威戎军军部彭州，败节度使杨晟于城下，围彭州。不久，徙简州。干宁二年（895年），静难节度使王行瑜、凤翔节度使李茂贞、镇国军节度使韩建逼宫，唐昭宗诏王建勤王，九月，王宗瑶受任为北路行营都指挥使，奉命率军勤王，屯兵绵州，军容甚盛，国人莫不啧啧称赞。王建奏授王宗瑶嘉州刺史。天复年间，授武信军节度使。
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云湖桥站始建于1938年，为原湘黔铁路的会让站，设有2条股道，后在战争中被毁。后车站在1959年随湘黔铁路湘潭至湘乡段修复工程的完工而通车492,500，1965年正式开站504。
1975年车站进行扩建工程。1982年车站再次扩建，新增2条到发线两股，扩大货场，同时增建月台、仓库等设施。至1988年，云湖桥站内设有正线1条、到发线3条、货物线1条，此外还设有候车室、售票室、运行室等设施，为湘潭县主要的车站之一500545。
1997年湘黔铁路复线改造时对车站进行扩建。2001年车站停办客运1444。
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