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11月26日，哥伦比亚航空11号班机（机身编号HK-2910）于晚上10时25分，从巴黎戴高乐国际机场起飞前往马德里巴拉哈斯机场，飞机攀升至37,000呎。晚上11时31分，机员联络马德里航空交通管制，并将接收器转为甚高频全向信标。15分钟后，飞机下降高度至19,000呎，并于晚上11时52分下降至9,000呎。
晚上11时56分，马德里机场清空33号道准备11号班机降落。马德里塔台于27日0时03分批准11号班机降落于33跑道。当时，机组员依照甚高频全向信标指示右转以对准33跑道，但当时飞机已低于最低下降高度。结果，飞机最右侧的四号引擎触及高2247呎的高山，当时飞机时速达142节。3秒后，飞机再以时速135节、机头向上4.9度撞及另一座山。6秒后，飞机以时速126节，右边机翼撞及地面，飞机即时翻覆并断为5截。全机169名乘客只得11人生还，当中3人没有受伤；而机上23名机员则全部罹难。
失事客机为一架波音747-283BM，生产序列号为21381，生产线编号311，于1977年8月24日首飞，同年10月交付北欧航空并在挪威注册为LN-RNA，使用普惠JT9D-70A发动机。1982年3月，该机转至北欧航空旗下的包机航空公司斯堪航空短暂服役，同年8月转租哥伦比亚航空，编号改为HK-2910X。事发时，该机机龄六年零三个月，累计飞行20811小时，起降5800次。
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何斌臣（17世纪），名光宇，字和阳，浙江绍兴府山阴县人，明朝军事人物。
何斌臣是万历元年（1573年）的武举人，二十九年（1601年）成武进士，担任罗定中路守备，三十七年（1609年）调任钦州守备，南屯时训练士兵、严防险要，余暇则会与文士谈论诗文，尤其擅长楷法，因征讨黎族人有功升为南头参将。
之后何斌臣在万历四十六年（1618年）自琼崖参将升漳潮副总兵，讨伐海寇袁进、李忠期间于各处岛屿设伏，督率官兵扼险于，插立木牌冒称商船渔艇不可取水，并放置毒草秽物作疑兵计，驱逐海盗到白沙湖、漳彭山，令对方就抚。天启元年（1621年）任南京后军都督府署都督佥事，仍管理潮漳副总兵事，不久充浙江总兵官，有著作《七书注疏》流传。
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与其先王们相似，康斯坦丁二世的主要精力仍是放在抗击不列颠群岛上的维京人统治者，尤其是无骨者伊瓦尔的孙子们。他在位期间，南方英格兰地区的威塞克斯王国和麦西亚王国试图将他们的势力范围向北扩大到有争议的诺森布里亚王国。起初，他和南方的统治者们结盟以抗击维京人，但在同盟期间、双方却因为摩擦而发生军事冲突。直至927年7月12日，不列颠诸王在彭里斯附近的Eamont Bridge上举行会议，康斯坦丁及各地诸侯一致承认威塞克斯国王艾塞斯坦为英格兰国王，同意其掌控不列颠全境；会议之后7年间，康斯坦丁二世每年都会参与艾塞斯坦的御前会议，并一同公证所有的土地证书。
西元934年6、7月期间，艾塞斯坦联合威尔士诸侯攻击苏格兰，关于英格兰此次侵略的原因尚未有统一定论，盎格鲁-撒克逊编年史也仅是极简要的记载了这次行动，并没有记录任何战役。然而当年9月，康斯坦丁二世在英格兰南部的白金汉郡公证了一份土地证书，在证书中自称为subregulus(副王，被附庸领主的自称)，侧面反映艾塞斯坦在他之上的统治地位。
937年，康斯坦丁联合女婿都柏林国王Olaf Guthfrithson、斯特拉斯克莱德人攻打艾塞斯坦，在布鲁南博尔之战失利。943年，65岁以上的康斯坦丁退位并隐退至Culdees（Céli Dé）的Church of St Mary on the Rock，最终于952年在当地过世。他的继任者是先王多姆纳尔之子马尔科姆一世。
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