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在电子学中，通道晶体管逻辑 （PTL: pass transistor logic），描述了几个用于集成电路设计的逻辑家族 。它使用减少冗余晶体管的方法，减少了用于制作不同逻辑门的所需的晶体管数量。 晶体管作为开关用于导通电路节点之间逻辑电平，而不是作为与电压源直接连接的开关. 此减少了有源器件的数量, 但有一个缺点即输出电平可能不会再高于输入电平。每一个串联的晶体管使得输出电压低于输入电压。 如果几个器件在逻辑路径中串联，一般都需要一个传统的门去恢复信号电压到满值；而作为对比, 传统的CMOS逻辑总是作为电源轨道的晶体管开关，故逻辑电平在串联中不会减少。
既然因为输入信号与输出信号之间少了一些分隔，设计者必须注意评估一些意外的电路路径的影响。为了使设计正确工作，设计规则限制了电路的安排，所以可以避免一些隐蔽的路径、电荷分享、与低速的开关。 仿真的电路可能需要去保证足够的性能。
互补通道晶体管逻辑（CPL）或差分通道晶体管逻辑是具有某些优点的一个逻辑家族。它通常用于多路选择器与门闩.
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驿城路站，工程名为新风路风井，是杭州地铁19号线的一座车站，位于上城区笕桥街道新风路与驿城路交叉口北侧绿地内，车站呈东西向布置。本站在环评阶段并未作为一个车站出现，后作为杭州地铁3号线一期工程潮王路站～西湖文化广场站区间地下连接工程的一部分按车站规模进行施工。因尚未进行评审，本站未能于2022年9月22日开通。本站未来规划与地铁18号线换乘。
本站为地下四层岛式车站，双柱三跨箱型框架结构，长176m，宽23.3m。结构顶、底板采用外包防水，设置外包防水层，侧墙采用结构自防水。车站外挂风井及出入口附属，设两个风亭组。基坑开挖深度约31m，选用1200mm厚（端头井为1500mm）地下连续墙作为车站主体围护结构。主体结构一般段覆土为3m，竖向共设置9道支撑+下三层中板逆做，其中一、三、五道支撑为钢筋砼支撑，其余为钢管支撑。
本站设4个出入口、1个消防出入口、1个紧急疏散口，风亭2组6个，另有无障碍电梯一部（与A出入口合建）。
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第七代藩主宗春对幕府实行节俭政策进行批评，与吉宗的政策对立。在名古屋城大举建设，积极发展商业，鼓励发展娱乐事业，初时带来了经济的收益。随著藩收入出现赤字，1739年（元文四年），德川吉宗决定将宗春拘禁在名古屋城三丸，并解任藩主一职。第八代藩主宗胜收缩对藩的支出，奖励学术并设立学问所，此外成功治水，被称为尾张藩中兴之祖。
第九代的德川宗睦继续了宗胜的政策，藩政收入一度好转，但又因天灾而财政恶化。1783年创立藩校明伦堂。宗睦在1799年过身后，因儿子已去世，导致义直的直系血统灭亡。
1800年1月第十任藩主由一桥德川家齐朝继承。第11代藩主齐温、12代藩主齐庄及13代藩主齐臧均是将军家齐的儿子。第十四代藩主因藩内反对养子继承藩的声音，决定由高须藩藩主德川庆恕（后改名为庆胜）继任尾张藩。新的藩主改革人事，成功执行藩政改革，但是遇著安政大狱，一桥派的势力遭到打压，庆胜被迫隐居，不过庆胜仍然掌握实权。直到十六代藩主义宜时庆胜隐居，藩主取回实权。
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