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安德烈·卡松戈·伊龙加（Andre Kasongo Ilunga，据称其生日为10月20日）是一个据称为刚果联邦主义者全国联盟（Union Nationale des fédéralistes du Congo，简称UNAFEC）副党魁，并曾在2007年多数时间担任刚果民主国外贸部长的人物，然而这人是否为真实人物这点备受质疑。尽管他是由总理安托万·基赞加所选出的刚果联邦主义者全国联盟党员，他在刚果新政府的开幕式上从未出现过，也从未正式到职就任；因为这缘故，安德烈·卡松戈·伊龙加现在被刚果当地的媒体及国际社群给认为是一个虚构人物，而这人物很可能是刚果联邦主义者全国联盟的领袖基辛巴·俄伊（Kisimba Ngoy）所创造的，目的是以之做为替自己赢得一个理想地位的计划的一部分。
在政府的规范下，一个政党必须为任意的部长职位，提出一个包含两个潜在人选的名单，而总理对名单上的人选有最终决定权；而当时提名的外贸部长人选，只有安德烈·卡松戈·伊龙加和基辛巴·俄伊这两人，而这名单是基辛巴自身提出的；然而，基辛巴是蒙博托·塞塞·塞科的公开支持者，而安托万·基赞加过去曾是蒙博托的强烈反对者，这可能导致了他因此选了不为人知的伊龙加，而非基辛巴。基辛巴拒绝这说法，并声称伊龙加因为个人因素而拒绝了这职位，因此他必须向总理送出一封信表明他的辞职；尽管如此，基赞加表示说除非伊龙加本人提出要求，不然他拒绝接受这项辞职请求。
在刚果民主国，卡松戈·伊龙加是一个常见的名字，且至少有三个人声称自己就是安德烈·卡松戈·伊龙加；然而，这些人都被认为是假冒者，因为这三个人的身分背景都不正确。这个事件损害了这个刚果40多年来第一届民选政府的声誉，也导致了基辛巴离开他在刚果联邦主义者全国联盟的职位，并使得该政党紧急重选新的领袖。
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如果使用火车的车轮（包含临时设置的），用货运机车（有时亦会用客运机车，例如HXD3D共产党员号附挂于客用SS9牵引的客运列车交付使用）牵引，作为货列车或附挂车卡运送的方式称为甲种运送，全称甲种铁路车辆运送（中国国铁系统则与回段机车回送，一并使用「无火回送」一词，即在降弓断电兼关闭车上讯号系统的情况下回送），主要分为单机、专列、附挂及托运四种；进行运送时，需将拟运送车辆的电源及自身制动系统关闭（但采用电气指令式制动者，仍需开启制动系统及蓄电池），并将风压调校至300kPa（地铁列车甲种运送为500kPa），然后接驳至本务机车及守车（如有）。若是较宽轨距的车辆在较窄轨距的路线上运送（例如日本新干线列车于在来线上运输时），会使用临时转向架，在目的地附近的货运车站改用拖板车前往，送到后才会装上正式的转向架。也有轨道并不相连的状况，就一定要使用拖板车接驳（如深圳地铁2号线列车，在抵达邻近蛇口西车辆段的平南铁路蛇口站后，基于两者并不接轨，需以半挂车逐辆送至车辆段）。
可以运送的路径会因为车辆外型而不同（基本上会避免陡坡），不能超出安全界限，只要符合这个条件，也可在较窄的轨道运送较宽的车辆。由于被运送的车辆可能无法提供制轫（煞车），通常速度被限制在75km/h以下，或需接驳专用守车上的临时制动系统。按照中国国铁《动车组回送作业办法》，一般高铁列车甲种运送时速上限为120km/h，而CRH3则因车轮设计缺陷，而限制为80km/h；而在中国国铁上甲种运送地铁车辆，则限速80km/h。
而在中国国铁系统，在运送国铁动车组及地铁车辆时，若路程超过两小时，必须在前方或/及后方加上一至两节各车辆厂或铁路局自备「回送车」作守车，而相关守车备有发电机及临时制动风机连适配插座，确保甲种运送时车辆状况稳定。此外，甲种运送专列的发车优先次序，高于一般货列。值得注意的是，甲种运送专列的车次采用一般货列车次，而非一般回送使用的「0」字头车次。
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坦佩雷主教座堂（Tampereen tuomiokirkko，Tammerfors domkyrka）是芬兰坦佩雷的一座信义宗教堂，坦佩雷教区的主教座堂。该建筑由拉尔斯·松克设计，风格为民族浪漫风格，建于1902-1907年。
该堂以壁画著称，由象征主义画家胡戈·辛贝里绘于1905-1906年。这些绘画在当时饱受批评，包括辛贝里《受伤天使》和《Kuoleman puutarha》的壁画版本。尤其是天花板顶部红色背景上画了一条蛇，通常解释为罪和腐败的象征。
教堂里表现未来各种族人民复活的祭坛画是由芒努斯·恩克尔所创作的。
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