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大桥距罗甸县羊里港码头下游直线距离约6公里，属惠罗高速公路T11合同段，中心里程桩号K113+179，起点桩号K112+666，终点桩号K113+622，桥梁全长956米，桥跨组合（2×20）+213+508+185米，主桥为半漂浮双塔双索面半混合式叠合梁斜拉桥，主跨508米，贵州岸边跨213米、主梁为叠合梁结构，广西岸边跨185米、主梁为预应力混凝土结构，是世界上首座非对称混合式叠合梁斜拉桥；引桥为预应力混凝土箱梁桥；桥塔采用花瓶型主塔，群桩基础；主塔为5号、6号墩，塔高均为195.1米；设计速度80公里/小时，设计荷载等级为公路-Ⅰ级。
大桥主梁为等截面钢－混凝土叠合梁结构，全高2.8米，全宽27.7米。为主纵梁、钢横梁、小纵梁组成的双主梁梁格体系。两道“工”字形断面主纵梁，中心距25.2米，中心高2.81米，顶板厚度为40毫米，底板厚度为80毫米，腹板基本厚度36毫米。全桥共计182道横梁，横梁顺桥向基本间距2.5米，跨中梁高2.8米，采用“工”字形断面，顶板厚24毫米，底板厚28毫米，腹板厚16毫米。
钢梁和锚拉板采用Q370qD钢材，锚拉板与钢主梁连接处的钢主梁上缘局部采用Z向钢，主纵梁、横梁和小纵梁的连接均采用高强螺栓连接。钢主梁和混凝土桥面板之间通过剪力钉连接。主桥钢主梁的边主梁采用等高度“工”字型截面，主要分11.55米和11.25米两种。钢桁梁采用变高度“工”字型截面，梁底水平，梁顶设2%横坡，钢桁梁横向分为3段。贵州岸钢主梁采用顶推施工，预制桥面板采用吊装施工；中跨钢主梁采用整节段（标准段11.55米）缆索吊装施工，预制桥面板亦采用缆索吊装施工；广西岸混凝土主梁采用支架现浇施工。
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宾夕法尼亚人号列车（Pennsylvanian）是美国国铁运行的一条长715千米（444英里）的日间列车，它在纽约和匹兹堡之间经费城运行。火车穿越阿巴拉契亚山脉，经过宾夕法尼亚州的首府哈里斯堡、费城郊区和中部，以及新泽西州，到达纽约。 整个火车车程大约需要9小时，其中纽约和费城之间为1.5小时，费城和哈里斯堡之间为2小时，哈里斯堡和匹兹堡之间为5.5小时。
宾夕法尼亚人使用与拱心石号相同的东北走廊和Philadelphia to Harrisburg Main Line，但后者停止在哈里斯堡，前者则继续向西通过穿过阿尔图纳和阿勒格尼山脉，最终在匹兹堡终止。
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天主教拉巴特总教区 （Archidioecesis Rabatensis、أبرشية الروم الكاثوليك في الرباط、Archidiócesis de Rabat、Archidiocèse de Rabat）是摩洛哥一个罗马天主教总教区，直属教廷。
教座包括摩洛哥南部、昔日称为法属摩洛哥的地区，教座位于首都拉巴特。2010年有教友25,000人、廿八个堂区、卅一名司铎。现任总主教为味噌爵·朗德尔。
1923年7月2日自摩洛哥代牧区析出，设拉巴特代牧区。1955年9月14日升为总教区。
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