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围点打援，是中国人民解放军及其前身军队酷爱使用的一种战术。由徐向前在1928年发明并实践成功，围点打援的重心在“打援”，所以兵力部署的重点是打击增援的力量，而围城的是辅助力量。
第二次国共内战中的清风店战役和豫东战役，都是围点打援成功的例子，尤其以豫东战役中，解放军对开封攻而不破，将战役重点集中在邱清泉的第五军与区寿年兵团，最后邱清泉的第五军虽得以撤退，区寿年兵团则被全歼。
但“围点打援”失败案例也存在，如傅作义击败解放军的大同战役，通过以奔袭方式直扑张家口，围魏救赵解了大同之围；第三次四平战役，解放军的打援部队没能消灭廖耀湘的增援部队反而被其击溃。1979年中越战争，东线战场的许世友在指挥谅山战役时也企图实施围点打援，但越军熟悉解放军战术没有上当，没有增援谅山，最后不得不演变成强攻。
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岛式月台1面2线的高架车站。验票口、大厅位于2楼，月台位于3楼。验票口只有1个。
2019年（令和元年）度1日平均上下车人次为1,538人，为大阪高速铁道车站中最少的站。
:万博纪念公园（17）－公园东口（51）－阪大医院前（52）
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东亚陵园地面道路或称为神道，解释为神行之道。在中国建筑传统中有一定等级和规制。
汉朝帝王陵墓地面道路称谓有神道（羡道）、徼道（交道）、司马门道。当代学者刘庆柱、李毓芳解释，神道为“与帝陵四条羡道相连接的地面上的道路”。神道宽百米，“建石柱以为标”，不容任何人侵占。神道外有壖地，禁止他人入葬。有四条神道与墓园的四座司马门相对，又称司马门道、司马道。两汉时，神道为帝陵建筑组成部分，诸侯王多有效仿、僭越52—53。
当代研究者认为，汉代所称“徼道”通“交道”，位于墓冢之外。后世或有变更。葛洪《抱朴子》所称徼道，则是墓中回廊。当代研究者对汉代所称司马门道的定义有不同解释。除刘庆柱、李毓芳认为司马门道与神道是一道两名外，焦南峰等认为司马门道距帝陵有一定距离，两侧多有陪葬墓。司马门道应指“司马门外横贯陪葬墓园的道路”54—55。
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