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中岛飞机公司工程师小谷武夫研发此型发动机时，受到美国普惠公司授权制造的发动机所影响，在化油器端设计多重防止逆流的阀门，达到稳定供给燃油的目的，因此提升零战的战斗力。美国方面一向因为荣发动机的压缩比只有6.7：1，将此系列发动机视为Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp的同级仿制品；然而Ha-25型的直径比较小，对当时前置发动机为主的飞机设计来说，具有降低飞机空气阻力的优点，这也是西方飞机设计师对气冷星型引擎运用在战斗机时所诟病之处；因此说是纯仿制则过于贬抑日本工程师的巧思。不过本引擎比较有趣之处，则是一部份零件仍和普惠制造的活塞发动机共通。目前美国境内有些收藏家的零战保存状况良好、仍能飞行，也是流用普惠零组件的缘故。
在荣发动机量产之后，中岛飞机团队在开发新引擎——18汽缸的「誉发动机」时，仍然大量沿用荣发动机的既有设计经验，包括汽缸尺寸、排气管等散热配置、火星塞位置等，因此两者相当雷同。
* 额定马力：950hp / 2,500rpm / 推进+150mmHg（高度4,200公尺）
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* 2008年11月：海豚航空在石垣机场停止营运，自此之后接续的航班也停止运作。
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道罗齿龙属（学名：Dollodon）意为「道罗的牙齿」，是种鸟脚亚目恐龙，生存于白垩纪早期的欧洲，年代为巴列姆阶，也可能是阿普第阶。道罗齿龙的化石发现于比利时贝尼萨特，可能还有德国、比利时。道罗齿龙是种轻型禽龙类，身长约6公尺，是种草食性恐龙。
道罗齿龙目前只有唯一种，D. bampingi。其正模标本（编号IRSNB 1551）原本归类于曼氏禽龙（I. mantelli）。曼氏禽龙后来独立为曼特尔龙。在2008年，葛瑞格利·保罗（Gregory S. Paul）将其中的编号IRSNB 1551化石独立为新属，道罗齿龙。属名是以首次叙述这些化石的路易斯·道罗（Louis Dollo）为名，种名则是以D. Bamping为名。
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