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二战后，世界迎来了冷战时期，日本作为美国抵御苏联影响的桥头堡，因此受到了美国极大的经济援助，又加上朝鲜战争的爆发以及日本战后的重建和更新需求使日本重工业复苏，加上没有养军队的束缚（《日本国宪法》第九条），这些都开启了经济奇迹的大门。日本经济的特色包括：合作厂商、供应商、经销商与银行紧密相连成一个团体，因而这个团体被称为财阀。财阀往往与政府有着良好的关系。公司与工厂里强大的工会和终身雇用制度保证了员工的利益。那些刺激经济的政策通过通商产业省出台。
二战之后，通货膨胀和失业导致日本经济的全面崩溃。为了稳定日本的局势，在美国政府的主持下，盟军最高司令官总司令部（GHQ）在日本的经济复苏发挥了至关重要的作用：GHQ官员认为，经济发展不仅可以防止日本再次出现军国主义，并且可以防止共产主义。1950年，由于朝鲜战争的爆发，日本成为美军军需生产和维修的基地，美国政府支付巨额的特殊采购，这些特殊采购占当年日本出口贸易的27%。美国还帮助日本加入了关税及贸易总协定（GATT），尽管英国强烈反对。
1950年代后期，日本的经济完全恢复。1956年，日本政府制定“电力五年计划”，建立电力工业和用石油取代煤炭，由此带来的良好影响带动了耐久财消费，出现战后第一次经济发展高潮，时称神武景气。
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前抚铁路位于中国黑龙江省，该线起自福前铁路的前进镇站，经洪河站、前锋站、东二道河站、寒葱沟站、抚远东站至抚远站，远期预留车站6个。其中抚远东站为货运站，其余车站均办理客货运作业。抚远站取代前进镇站成为中国铁路最东的车站。前抚铁路为国铁II级单线。总投资22亿元。线路全长169.4公里，设计行车速度120千米每小时，限制坡度为4‰，内燃牵引，预留电气化条件。主要为黑龙江农垦建三江分局沿途洪河农场、前锋农场、二道河农场、前哨农场的提供粮食外运，抚远县也首次通行铁路。
前抚铁路于2009年8月开工，施工单位为中国铁建二十三局二公司前抚项目部、中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司。施工主要挑战为湿地环保、高寒施工。路基土石方1069万方，大桥6座，中小桥30座，跨线公路桥11座，框架式桥42座，涵洞460座，房屋18000平方米。2011年1月28日全线铺通。2011年12月6日，前抚铁路正式开通货运；2012年12月18日正式开通客运。
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