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《中国城市发展报告》为中国大陆市长协会组织，著名专家编写。
2002年首次推出之后，每年相继推出一版。主要内容为中国产业化、城市发展现状、城镇化与城市化、城市规划、主要经济中心（城市群体）的详细介绍，并从理论高度提出发展建议；到2004年，共推出三版。
第一版即《（2001-2002）中国城市发展报告》于2002年12月19日正式发行，由清华大学建筑学院教授／两院（中科院和工程院）院士吴良镛、中国科学院科学家牛文元等近百名境内外一流专家共同完成。
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GO Navigator是Guice Offshore拥有和运营的近海补给船，目前与GO Searcher一起做为为SpaceX的天龙号太空船与天龙号太空船2号的回收船之一。这两艘船是相同的，并配备了医疗设施、直升机停机坪与升降架等。
该船在SpaceX的首次载人飞行任务载人龙飞船示范2号返回地球后的回收行动中发挥了关键作用。
虽然在示范2号任务期间GO Navigator的备用发电机坏了；然而它仍然完成了它的任务并从海上回收了奋进号太空舱。
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机车拥有两副双轮轴的转向架。为了清理轨道上小型杂物，机车的每个端面梁都安装有排障器。对于在高速时的平稳运行，则需要通过带有Lemniskatenlenker的导轴向装置和一个二阶段的螺旋弹簧一系悬挂实现。机车车体经由每副转向上的6组带有并联偏航阻尼器的Flexicoil-Schraubenfeder进行支撑，枢轴销则被灵活安装在横向及纵向方向上。车身由主车架组成，在其上方是两端驾驶室和固定的侧壁，以及4个可拆卸以便于维护的车顶罩。机车车体采用的是自承式焊接结构。机车特有的外观是沿着侧壁铆合的皱褶。需要散热的部件（尤其是牵引电动机、制动电阻、晶闸管及主变压器）由风机通过车顶斜面的封闭管道输送外界空气。
每个轮轴都有自己的牵引电动机。轴承结构及动力传输通过德国国营铁路常用的Hohlwellen-Antrieb#Kegelringfeder-Antrieb两侧实现。143型机车和112/114型机车采用不同的齿轮传动比，并在车架和转向架间安装了额外的偏航阻尼器。电动机是基于155型机车进一步开发的，并可通过一个适配器进行交换，但这项功能从未使用。主变压器是电力机车常规的油冷三股变压器。牵引电动机的控制（Einphasen-Reihenschlussmotor）通过高压侧的31级分级开关实现，其中28级是用作常规的速度级。通过晶闸管可以在速度级间进行无级切换，从而也允许进行无级功率调整。驾驶者的控制指令和设备的状态信息通过一个复杂的电子机柜执行，并借由Langsame störsichere Logik共同实现。
实际驾驶控制为标准化的半自动配置，需要由火车司机指定速度及最大牵引力。电子设备通过换接开关指令和电子制动对目标速度进行控制，并自行监控电动机电压、-电流、接触网电压以及发生偏向的轮轴转速差。为了避免达到目标速度后对行驶与制动的恒定变化开关造成磨损，驾驶者可以调用驾驶开关的4个子程序按钮，对电子设备进行“仅驱动”、“仅自动”或者完全/有条件的释放限制。在特殊情况下运作的是一个主控制器冗余的Auf-Ab-Steuerung，主控制器在牵引动力集中式列车时将继续运作，虽然速度级同时也由上下推杆指令来调节。速度调节只有在驱动双层列车时有效。
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