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力流是在一些工程学科常用的概念。在《机械结构设计准则及实例》一书中有这様的说明：「它把力的传递视如水的流动，用力线表示力流的路径。力线的疏密代表力流密度，亦即应力的大小。力流最重要的特性是：力流优先走较短的路径，更确切地说优先走刚度较大的路径。」。

力流在构件中经过的路径越短，累积变形就越小，从而构件刚度越高。力流路径越接近直线，力所引起的附加弯矩就越小，从而构件的强度越高。因此，为了提高构件的刚度和强度，应使力流路径尽量地短和直。力流走最短路径是力流的重要特性。

1898年德国的Ernst Gustav Kirsch首先得出了单向拉伸开孔平板的力流（应力）分布的解析解。说明在此条件下，力流会优先走较短路径。设平板中心的圆孔的半径为单位长度1。在垂直方向拉伸开孔平板时，被圆孔挡道而不得不改道的那部分力流q1（应力增量）在剩余的流道里不是均匀分布，而是高度集中在孔边附近。其在流道最窄截面上的分布规律是：。

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我方势力下的都市显示为橙色。其它都市显示为蓝色。属于用户指定的高亮显示的势力的城市会有白框。在战斗发生时地图上对应地点会闪耀。单击地图，那么中央的大地图的中心位置会移动到对应的位置。

部队在执行任务过程中碰上敌方部队，或者我方都市被围攻时，如果部队是手工控制，那么自动切换到战场画面。

如果是自动控制，那么战斗会自动发生。自动控制时根据双方兵力、兵种和士气对比、战场类型、城市状态和武将擅长的战场类型自动决定战斗结果。一般来说，城塞战（特别是关卡的）守方和统率力较高的武将占有优势，而野战武力较高的武将占有优势。

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国道3号又称「福尔摩沙高速公路」，是贯穿台湾西部的两条纵向高速公路之一，大致以东北—西南走向蜿蜒经过鸭母坑地区西北端边界点。境内未设交流道，东北侧最近的是省道台6线交会口的后龙交流道，西南侧最近的是县道128号交会口的通霄交流道，由此等进入可快速前往台湾西部国道3号沿线各地。

县道119号是龙港至三义双连潭的道路，大致以西北—东南走向穿越国道3号高架桥下再转北北东—南南西走向经过本地区西北端。由该道路向西北转北可前往二湖、头湖、乌眉、龙港并止于省道台61线（西部滨海快速公路）后龙交流道及台6线路口，向南南西可前往东三湖、四湖店、五湖、铜锣、三义双连潭并止于县道130号路口。

乡道苗28线是东三湖至苗栗的道路，也是西湖市区往东的连外道路，其西侧端点位于西湖市区北侧的县道119号路口。由此向东北转东南东再转东蜿蜒而行，出边界后可前往南势坑、苗栗市区并止于省道台13线路口。

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