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奇莱山区除奇莱北峰外，尚由奇莱主峰（标高3,560公尺）、卡罗楼断崖、屏风山棱线等形成一系列绵延雄伟的山峰，北棱接屏风山棱线，西棱衔合欢群峰，南棱连能高群峦，东棱有太鲁阁山系。奇莱北峰为一近似三角形山体，东边有一小型副峰，与副峰之间形成一长沟；形如西北面峭壁，东北面长沟，及南面的较缓山坡；过去有用“奇莱北壁下屏风”或是“屏风上奇莱北壁”，比较像是名称上的误用，因为奇莱北峰的北部路线为一棱脊通往屏风山。从合欢山远望奇莱北峰西北壁，常因背对阳光而显庞大、漆黑，山岳气势慑人；再者，奇莱山素以险峻著名，气候错综复杂，云雾变幻莫测，是台湾发生最多山难的山区，所以有「黑色奇莱」的称号。

但是，随著太鲁阁国家公园的成立以及合欢山景区的开发，越来越多人踏足这个山区，奇莱山也逐渐揭开了神秘的面纱。美丽巍峨的奇莱，成了许多爱山人流连忘返、一再拜访的热门山区。

其中山友最常走的，就是奇莱北峰与奇莱主山合走的「奇莱主北」行程。奇莱北峰是奇莱连峰中最高的山峰，山形尖锐险峭，因而被列为「十峻」之一。奇莱主山的山形亦俊秀雍容，虽高度比北峰略低，但其气势也毫不逊色，其绵延草原景色与奇莱山北峰狰狞之岩壁景观呈现一大对比。

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埃及第二十六王朝，或称塞易斯王朝，是最后一个埃及本土王朝。亚述人入侵埃及之后，把埃及交给了普萨美提克一世统治，在亚述发生战乱时，他于是就把他对亚述的关系消除，雇佣来自希腊的雇佣军抵抗亚述。在亚述沦陷之后，他和他的后继者尝试重新建立埃及在西亚的霸权，但被在尼布甲尼撒二世统治下的新巴比伦帝国赶走。有了希腊雇佣兵的帮助，阿普里伊成功抵挡了巴比伦的攻击，但是雅赫摩斯二世在起义中把他推翻。最后，埃及在公元前525年被波斯占领，持续2500年的古埃及灭亡，但在异族统治下文化影响力还能持续到罗马时代。

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2001年起，中国南车集团四方机车车辆股份有限公司根据中华人民共和国铁道部关于调车机车实现“通用化、系列化、模块化、标准化”的原则，在东风5（改）型机车的基础上开发研制了东风7G型机车。东风7G型机车的各系统技术方案包括车体结构和走行部等均与东风5（改）型机车基本相同，多项零部件能够互换通用。机车装用12V240ZJ型柴油机，装车功率为2000千瓦；装用JF208A型同步牵引发电机，ZQDR-410、ZD124或ZD109J型直流牵引电动机。辅助系统采用交流发电机驱动。机车控制系统采用日本OMRON可编程逻辑控制器（PLC），具有故障诊断、检测等功能。机车标称功率1,610千瓦，通过最小曲线半径138米。

首台东风7G型机车于2002年12月完成试制，并于2003年1月参与了由中国铁道部首次举办的新造机车质量展示会。东风7G型机车完成各项规定的试验后，四方机车车辆股份公司根据铁道部对新造机车的督查标准，和机车管路、线路工程化工作及“先涂装后组装”的生产工艺方式，对机车的施工图纸进行了整图。2003年下半年，四方机车车辆股份公司的东风7G型机车开始投入批量生产，并被列入中国铁道部定点招标采购的车型。截至2006年底，四方机车车辆股份公司累计生产了90台东风7G型机车（0001～0090），车身采用红色、白色相间的涂装。

2007年，中国南车集团根据总体发展规划要求整合集团旗下的内燃机车业务，将四方机车车辆股份公司的内燃机车产品，包括东风7G、东风5型等机车的技术图纸、生产装备、客户资源和售后服务进行整合，业务整体转移至南车戚墅堰机车有限公司。2008年起，戚墅堰公司开始继续生产东风7G型机车，截至2020年初累计生产了36台（0091～0126）。

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