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HEMI发动机是内燃机的一种,其名称源于每个气缸顶的半球形(hemi-sphere)设计。1948年积架工程师哈利·韦斯特莱克(Harry Westlake)研发出直列6缸的HEMI引擎,及后在勒芒24小时耐力赛赢得D组赛事冠军。早期HEMI发动机的最大优势在于Combustion chamber效率,火花塞设于半球形燃烧室顶部中央的位置,进排气门分列在燃烧室两侧,相对于平顶的设计,HEMI发动机大大增加了汽油燃烧的比率。这优势一直持续到1970年代,而且广受美国车厂采用,新的发动机技术如Multi-valve结构、可变气门正时和Ignition timing技术、稀薄燃烧和缸内直喷等,加上HEMI引擎相对较重、整体引擎体积较大和生产成本昂贵等缺点,使得HEMI引擎开始没落。
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弗格勒在众多国际会议上发表过演讲,主题涉及航空航天建筑、技术转让和建筑可持续性,同时他亦主持了各种相关的研讨会。2008年,他同意大利建筑师维托里(Vittori)一起在罗马大学与威尼斯建筑大学教授了一门工业设计本科课程。他亦是巴伐利亚建筑元、徳意志工艺联盟、德国建筑师联合会和美国航天航空学会的成员。
2002年,弗格勒开始根意大利建筑师阿尔图罗·维托里(Arturo Vittori)展开合作,并于2003年,他们建立了一家国际和跨专业的建筑设计公司,名为“建筑与愿景”(Architecture and Vision),主要研究航天和地面领域的创新解决方案和技术转让。2006年,他们的作品极端环境帐篷“Desert Seal”被纽约现代艺术博物馆永久收藏;同年,芝加哥科学与工业博物馆择弗格勒作为 “达芬奇:人,发明家,天才”( Leonardo da Vinci: Man, Inventor, Genius)展览中的“现代达芬奇”;2007年,芝加哥科学与工业博物馆收藏了他们所设计的充气实验室模型MoonBaseTwo,该实验室旨在让人类在月球上进行长期探索;同时,巴黎的蓬皮杜中心展出了他们设计的火星探测加压漫游车“MarsCruiserOne”(为“Airs de Paris”展览的一部分)。2011年,“AtlasCoelestisZeroG”雕塑于国际空间站揭幕。
2014年1月,弗格勒成立了一家位于德国慕尼黑的国际公司,主要从事建筑、交通与设计,命名为安德烈亚斯·弗格勒工作室。安德烈亚斯·弗格勒工作室参加了英国铁路的“明天的列车设计”交通比赛,并于2015年4月8日入围了决赛。他们的设计“AeroLiner3000”获得了多项设计奖项。
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