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072II级登陆舰（北约代号Yuting-class，或译“玉亭”级），首舰建造于1990年代。
072II目前生产了4艘。舷号930，931，932，933。
相较于072型基本型，基本相同，外形上最大的区别在于武器系统。由于北约认为其改动不足以单独成级，故该型也被叫做“玉康”级。该型同基本型相比，火炮的数量及威力已经大大减少。舰上共部置1门66式双联装57毫米舰炮和3门61式双联装37毫米舰炮。57毫米炮布置在舰首，同基型相同。舰尾副甲板上被换成37毫米炮，炮的体积明显比57毫米炮小一圈，且身管比57毫米炮短，区别较明显。若只从尾部观察此型和基型舰，这点就是最重要的区分标志了。另外，舰桥前以两门37毫米炮替代了基型的57毫米炮，而且基型上的4门25毫米炮在该型上被全部取消。至于桅杆、副甲板支撑柱等易识别点都与基型相同。
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双子星离岸风场座落在格罗宁根北侧外海85公里处，总面积达68平方公里，共设有150个西门子SWT-4.0风力发电机组（每台容量4 MW）。风场由两个海域组成，分别落在阿默兰岛以北的区域，以及斯希蒙尼克岛以北55公里处。两个区域的面积各为34平方公里，其中各有75座机组。风场由四家公司共同建造：Northland Power（60%计划股份）、西门子公司（20%）、Van Oord（10%）以及HVC公司（10%）。
双子星离岸风场预计将提供78.5万户家庭所需的电力，并可削减125万吨的碳排放。在最初十五年的补贴期，双子星风场每减少一吨碳排放，荷兰政府便提供240欧元的补贴；这个金额比欧盟排放交易体系所规范的金额高出了30欧元。
荷兰的水电瓦斯事业DELTA（DELTA）在2014年初与双子星离岸风场签订了十年的购电合约，使三角洲公司成为双子星离岸风场的最大客户。截至目前为止，三角洲公司尚未透露购电金额。
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2013年9月30日，德铁汽车列车有限公司宣告解散并被纳入德铁长途运输。其原有的汽车列车（AZ）及城市夜线（CNL）等列车类别则仍继续保留，并转由德铁长途运输经营。
1930年4月1日，德意志国铁路在德国首次完成了利用铁路对汽车进行的运输。但最初只有富人及权贵阶层能够买得起汽车，这项业务的市场仍然很小。至20世纪50年代，英国和法国相继开办了汽车装运列车服务。在1956年夏天，首列真正的汽车列车开始在西德运行，它经由汉堡、慕尼黑以及Frankfurt-Ostend运行；汽车司机搭乘于客运车厢内，而他们的汽车也被装载在同一列车内。
西德在1960年代的经济复苏使得外出旅行的人数不断增多，而汽车通过列车装运的数量也获得了相应的增长，至1969年这一数字增加了八倍，达到80,000辆次，许多度假人士都青睐于前往欧洲更多阳光和温暖的地区。汽车运输的数量在1973年达到高峰，共录得185,550辆次。然而这种增长被随之而来的石油危机所遏制。在1978年，由于需求不足，德国联邦铁路削减了约40%的装运站数量。
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