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依据现存可见的史料，候气之说始见于汉代史籍。自南北朝信都芳测验候气“每月所候，言皆无爽”“若符契焉”后，候气渐被社会广为接受。明中叶后，对候气的质疑增多。天文学家希望以候气验证历法，却屡测不应，往往敷衍了事，甚至虚造气应。清初，候气被卷入新旧历法之争，支持旧历的杨光先入掌钦天监后多方尝试，始终未能以候气成功测验。历狱平反后，钦天监不再进行候气，候气说被官方放弃。
《后汉书·律历志》中有对候气实验方法的明确记载。如《志第一·律历上》中载：“夫五音生于阴阳，分为十二律，转生六十，皆所以纪斗气，效物类也。天效以景，地效以响，即律也。阴阳和则景至，律气应则灰除。是故天子常以日冬夏至御前殿，合八能之士，陈八音，听乐均，度晷景，候钟律，权土炭，效阴阳。冬至阳气应，则乐均清，景长极，黄钟通，土炭轻而衡仰。夏至阴气应，则乐均浊，景短极，蕤宾通，土炭重而衡低。进退于先后五日之中，八能各以候状闻，太史封上。郊则和，否则占。候气之法，为室三重，户闭，涂衅必周，密布缇缦。室中以木为案，每律各一，内庳外高，从其方位，加律其上，以葭莩灰抑其内端，案历而候之。气至者灰动。其为气所动者其灰散，人及风所动者其灰聚。殿中候，用玉律十二。惟二至乃候灵台，用竹律六十。候日如其历。”
《北史·信都芳传》记述了一些关于候气的史料：“芳精专不已，又多所窥涉。丞相仓曹祖珽谓芳曰：‘律管吹灰，术甚微妙，绝来既久，吾思所不至，卿试思之。’芳留意十数日，便报珽云：‘吾得之矣，然终须河内葭莩灰。’祖对试之，无验。后得河内灰，用术，应节便飞，馀灰即不动也。不为时所重，意不行用，故此法遂绝。”
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除了JR东日本之外，石越车站原本也是第三部门铁路业者くりはら田园鉄道（くりはら田园鉄道，其前身为「栗原轨道」）的车站之一，也是其所属的くりはら田园鉄道线之起点。其车站站房位于JR石越车站站前广场西北角的位置，但车站早已在2001年时就改为无人化经营、2007年3月随著栗原田原铁道线废线而停止营运。虽然在栗原田原铁道时代，该公司所属的路线与JR路线之间并没有实际的连结，但在之前的栗原电铁时代，由于货运列车的通过需要，曾设有连络线。在栗原电铁的最盛时期，甚至有过由仙台发车并直接由本站转入栗原电铁线的直通运行列车。
东北新干线的栗驹高原车站是离本站最近的新干线车站，相距约9.5公里，有定期班次公车接驳。
石越是一座设有侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站。各月台以跨线天桥连接。
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共产党和社会主义党派认为，应在不给予补偿的情况下征用前统治阶级的房屋。但因其他政党反对，试图通过帝国议会实现这一目标的努力总是失败。倾自由主义的德国民主党和德国人民党、中央党和德国国家人民党都认为不给予补偿情况下征用是对财产权的极端蔑视。德国人民党和国家人民党出于其保皇立场也反对此提案（尽管此时两党已放弃短期复辟之目标，转为承认共和国。）共产党和社会主义党派希望获得民众支持，到1926年，共收集到了超过30,000多个表示支持无偿征用的签名，得以根据《魏玛宪法》第73条就这一问题举行公投。
3月15日，兴登堡总统为公投的成功添了道障碍。当天，兴登堡通知时任司法部长威廉·马克思，称无偿征用并不符合公共利益，只是出于政治原因对资产进行欺诈性侵占。而这是宪法所不允许的。1926年4月24日，路德政府明确确认了总统的法律意见。由于这个原因，简单多数并不足以使公投成功。而公投又需要得到50%有资格投票人的支持，当时仅有大约2000万选民参与，因此预计要求的选民人数不大够，最终该法案也因投票率太低而无法通过成为法律。
公投于1926年6月20日举行。绝大多数投票人支持无偿征用。但宪法规定，所有有投票权人必须多数人赞同提案才能通过。由于投票率过低，这种情况并没有发生。
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