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另外，本站东端设有一组双存车线。该存车线可用于折返新沙方向的列车。在13号线因2020年5月22日的暴雨停运后，同月29日13号线鱼珠至沙村段率先恢复运营时，便使用该存车线折返全部列车，以本站作为13号线的临时终点站，直至6月13日全线重开运营。
沙村站目前设有4个出入口供乘客进出车站。
本站最早出现在2003年的地铁规划方案中，为5号线的一站。之后该方案局部修改，本站成为当时14号线的中途站。随后在2008年方案中，原14号线被分拆重组成多条线路，最终本站确定成为13号线的中途站，并随13号线首期动工兴建。
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抗美援朝下河口公路断桥遗址，通称河口断桥，原名清城桥，位于中华人民共和国辽宁省丹东市宽甸满族自治县长甸镇河口村的鸭绿江江面上，与朝鲜民主主义人民共和国平安北道朔州郡隔江相望。目前为全国重点文物保护单位。
清城桥1942年由日本控制下的满洲国和朝鲜总督府组织中国劳工修建，是鸭绿江上连接中国大陆和朝鲜半岛两岸最早的一座公路桥。第二次世界大战后成为中华人民共和国与朝鲜民主主义人民共和国贸易的枢纽之一。
1950年代朝鲜战争爆发后，该桥成为中国人民志愿军过江的重要桥梁，包括志愿军第39军117师、第40军118师、第3兵团、第20兵团和第23兵团在内，多支中国人民志愿军部队经由此桥开赴战争前线；彭德怀、毛岸英等人也是通过此桥进入朝鲜境内。1950年11月8日，在美军空中打击下，下河口公路桥受损，经抢修恢复通车。1951年11月中旬，美军出动大量B-29轰炸机，再次对下河口公路桥展开空袭，当地防空部队进行了还击，但桥梁中部约200米长的桥身仍被炸断，桥面沉入水中，无法修复。残余部分存留至今，成为鸭绿江丹东段两座被美军炸毁的断桥之一（另一座为丹东市区的鸭绿江断桥）。
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郑武公、庄公为平王卿士。王贰于虢，郑伯怨王。王曰：“无之。”故周郑交质。王子狐为质于郑，郑公子忽为质于周。
王崩，周人将畀虢公政。四月，郑祭足帅师取温之麦。秋，又取成周之禾。周郑交恶。
君子曰：“信不由中，质无益也。明恕而行，要之以礼，虽无有质，谁能间之？苟有明信，涧溪沼沚之毛，苹蘩蕴藻之菜，筐筥锜釜之器，潢污行潦之水，可荐于鬼神，可羞于王公，而况君子结二国之信，行之以礼，又焉用质？《风》有《采蘩》、《采苹》，《雅》有《行苇》、《泂酌》，昭忠信也。”
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