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战后京急重新独立，1952年将塩滨站到樱本站路线让渡给川崎市交通局，1964年将小岛新田站到塩滨站的路线休止（1970年废止），确立了今日的营运路线。
1949年起铃木町站到樱本站之间为双轨距，1067mm轨距的货运列车运行于工业区和国铁车站之间。1960年代一天会开行两班货运列车，之后货运量逐渐下滑，1997年废止货运，改回单轨距。
所有车站均位于神奈川县川崎市川崎区。月台可停靠4节编组列车。
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氢脆的机理学术界还有争议，但大多数学者认为以下几种效应是氢脆发生的主要原因：
* 在金属凝固的过程中，溶入其中的氢没能及时释放出来，向金属中缺陷附近扩散，到室温时原子氢在缺陷处结合成分子氢并不断聚集，从而产生巨大的内压力，使金属发生裂纹．
* 在石油工业的加氢裂解炉里，工作温度为300-500度，氢气压力高达几十个到上百个大气压力，这时氢可渗入钢中与碳发生化学反应生成甲烷． 甲烷气泡可在钢中夹杂物或晶界等场所成核，长大，并产生高压导致钢材损伤．
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1950年，两郧专区由陕南行署区划归湖北省，改名郧阳专区。
1952年，撤销郧阳专区，所属6县划归襄阳专区。
1965年，恢复郧阳专区，专员公署驻郧县。辖原襄阳专区所属郧县、均县、房县、竹山、竹溪、郧西6县。
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