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通车后的轻轨长20.7公里,西段的10.1公里使用现有的路轨,东段的10.6公里则为电车路。轻轨由SNCF运营,每日从凌晨5时直至午夜,通车后将有21辆列车投入运行,走毕全程需要32分钟。高峰期,列车重联,10分钟一班车,非高峰期则采用单组列车,15分钟一班车。
北环轻轨将使用列车,为路面电车阿尔斯通Citadis的轻轨铁路版,长42米,宽2.65米,最高时速可达100公里,具有强劲的加速性能,可攀爬65‰的坡度。车底板高38厘米,方便残障人士上落车,一组列车可运载250人,还可根据交通流量进行重联。另外,车内还配备了冷风设备和行车音视讯系统。
未来几年内,如果资金充裕,该轻轨可以一直向西延长直至凡尔赛。
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亲冈瓦纳构造域是中元古代中国四个构造域之一,早古生代(寒武纪、奥陶纪、志留纪的合称)中国五个构造域之一,因为属于这个构造域的各地块的构造运动、古生物和古地磁等特征在这一时期与冈瓦纳古陆相似而得名。
早古生代的亲冈瓦纳构造域包括羌塘地块、冈底斯地块、喜马拉雅地块和保山-中缅马苏地块等,印度板块自然也属于这个构造域。佳木斯-布列亚地块和兴凯地块从中元古代开始,一直到古生代初期也属于这个构造域,但后来就转入亲西伯利亚构造域。
亲冈瓦纳构造域各地块在元古宙和古生代期间一直与欧亚板块(及其前身西伯利亚板块、劳亚板块)保持相当远的距离。早古生代的祁连运动(或称加里东运动)和晚古生代的天山运动(或称海西运动或华力西运动)对它们都没有影响。
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翼尖涡流(Wingtip vortices)又称为翼尖涡,当机翼产生正升力时,下翼面的压强比上翼面高,在上、下翼面压强差的作用下,下翼面的气流就绕过翼尖流向上翼面,这样就使下翼面的流线由机翼的翼根向翼尖倾斜,而上翼面的流线则由翼尖偏向翼根。
由于上、下翼面气流在后缘处具有不同的流向,于是就形成漩涡,并在翼尖卷成翼尖涡,翼尖涡向后流即形成翼尖涡流。机翼上产生的升力越多,翼尖涡也就越强。
从飞机的后部向前看,右翼尖涡是逆时针旋转,左机翼的翼尖涡是顺时针旋转。
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