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码头号对接舱(Пирс,Pirs )是国际空间站上俄罗斯制造的一个舱。是两个原本设计用于航天站上的俄罗斯入坞用密封过渡舱中的一个。这个舱的作用在于使飞船等航天器能停靠在空间站上。发射于2001年8月,2021年7月26日由MS-16进步号货运飞船带离下脱离空间站,再入大气层销毁,以腾出对接口让位给科学号实验舱。
这个俄罗斯入坞过渡舱是由科罗勒夫火箭制造的,这个舱的的设计类似于和平号空间站上的入坞舱,它提供了一个可以与联盟号载人飞船和进步号运货飞船接驳的接口,它也为使用俄制宇航服Orlan-M的宇航员进行太空行走提供了两个气密过渡舱。
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与当时其他以跨大西洋飞行为目标的中远程超音速客机设计方案不同,超级卡拉维尔只是一种中型的短程超音速客机。在卡拉维尔客机研发销售成功之后,法国南方飞机公司希望以这种先进设计来作为卡拉维尔的换代产品。而当时以戴高乐总统为首的法国政府也十分支持国营飞机制造商研制超音速客机,并提供了资金援助。法国南方飞机公司在1960年开展设计工作,和达索公司联合进行研究,并在1961年的巴黎航空展上公开了“超级卡拉维尔”计划。
超级卡拉维尔是一种采用两台喷气发动机、巡航速度为2.2马赫、可载客约70人的中程超音速客机,并且拥有后来协和飞机同样具备的S型前缘三角翼。相对协和飞机的头锥,超级卡拉维尔的设计较为保守,只有机鼻雷达罩尖端一部分能够在起飞、降落时下垂,为飞行员提供更广阔的视界。在正常的使用条件下,超级卡拉维尔可以载客70人并以超音速飞行约2000至3000公里,并不具有跨大西洋飞行的能力,因此其大小、航程对法国航空在欧洲、非洲的航线可说是十分适合。
1950年代的英国也正在进行超音速客机的研究,当时英国布里斯托飞机公司受英国政府资助,提出了布里斯托198(Bristol 198)计划,是一种装备6具涡轮喷气发动机、可载130名乘客并以超音速进行跨大西洋飞行的超音速客机。方案后期经修改后,布里斯托飞机公司又推出了布里斯托223(Bristol 223),设计同样是一种采用三角翼、装备4具发动机、巡航速度为2马赫、可载客约100人并能够进行跨大西洋飞行的超音速客机。
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八心八箭,又名邱比特车工,是一种钻石的切割技术。将钻石切割出理想切割比例,并进行对称打磨,使光线从钻石的58个瓣面的角度折射出均呈现似八心八箭的特别图案的影像。
八心八箭钻石一直被大众认为是最好的钻石,因为它代表了邂逅、钟情、暗示、梦系、初吻、缠绵、默契、山盟这八个美丽意境。其实它只不过是一种特殊的切工,而且八心八箭的钻石切工,也有优劣之分的。
所谓八心八箭钻石是指57面的标准圆多面型钻石(就是大家所熟知的圆钻)用切工镜观看时,如果台面向上可见从中心呈放射型的八箭图案,亭部向上时可观察到八颗心的图案,心的尖部朝中心,它只是一种特殊的切工,只是普通圆钻的切工等级达到一定标准所呈现出的图案效果。
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