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转向架采用全旁承支重结构，车体全部重量通过六组旁承弹簧坐落在三台转向架上。一系悬挂为轴箱顶端螺旋弹簧，两端转向架和中间转向架的二系旁承悬挂各有不同，其中两端转向架采用每侧两个并联的螺旋圆弹簧组并配有垂向油压减震器，而中间转向架则采用每侧一个螺旋圆弹簧。牵引力和制动力通过下心盘低位牵引装置传递，牵引点距离轨面约300毫米。中间转向架和车体之间还设有横向滚动装置以便通过曲线。DT120、DT121型转向架亦被后来的EF64型电力机车沿用。
* EF70 4号机车：曾经保存于JR西日本金泽综合车辆所松任本所，后因保存状态恶化而被解体处理。
* EF70 57号机车：静态保存于石川县白山市的松任青少年住宿训练中心。
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1929年8月2日，以“研究高深学术、养成研学宏才”为宗旨的“吉林大学”正式成立，张作相任校长，前吉林省公立法政专门学校校长李锡恩任副校长。8月20日正式开学。包括文法预科两班100人，理科预科36人、工科预科32人，法律系、教育系、土木工程系本科各一班每班24人，合原吉林省公立法政专门学校法律本科二年级生22人，另招甲种随班上课特别生22人。
初期，大学校部与文法学院沿用财神庙胡同内原省立法政专门学校校舍。为了给学生创造更加良好的读书环境，张作相着手解决新校舍的选址问题，最后选定吉林城西郊欢喜岭下八百垄（即现址）建设校舍。他聘请时任东北大学建筑系主任的梁思成先生任总体设计，参加设计的还有时任东北大学教授、美国宾夕法尼亚大学留学回国的陈植、童寯、蔡方荫等人。1930年春完成设计，新校舍开工，1931年夏一期工程完成。
1930年6月，从吉林省公立法政专门学校编入的41名学生毕业。
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石笋是由于含碳酸的水不断点滴到一处，碳酸钙沉淀而形成的。石笋可以有不同的形状，水滴的流量、滴水的高度以及地面的状况均会影响石笋的形状。
假如滴水和里面含的矿物质均匀的话会形成比较细长，粗细均匀的石笋，它们可以以均匀的直径达到数米的高度。假如滴水比较强，而且是来自渗入洞里的雨水的话那么会形成圆锥状的石笋，它们在根部可以达数米直径。
滴水高度会影响石笋顶部的形状。高度小的话石笋的顶是圆的，高度越大它越平，在极限状态下甚至可能是凹的。
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