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大红门站位于北京市丰台区公益庄，1907年随南苑支线建成，1958年易址改建156，是北京铁路枢纽中的一个主要货运站，等级为二等站，也是北京市区规模最大的铁路货运站。途经该站的线路有丰双铁路（京广线、丰沙线、京哈线方向）、南苑铁路（北京南苑机场方向）以及与李营站的联络线（京九线、京沪线方向）。尽管北京地铁10号线在大红门设有同名车站，但大红门地铁站与位于公益桥南侧的大红门货运站并不在同一位置，相距3公里。
大红门站曾多次担当救灾物资运输的起点站，如2008年的中国南方雪灾和汶川大地震期间。2010年，由于广安门站拆除，大红门站与百子湾、双桥两站共同承接原广安门站的货运业务。
2014年10月，北京铁路局开行自驾游汽车运输班列，首班列车由大红门开往杭州艮山门。此后的国家法定假期内，北京铁路局继续开行自驾游运输班列，且旅客仍在大红门托运汽车。
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白马寺印度风格佛殿位于河南省洛阳市白马寺西侧，该佛殿由印度政府提供5000万卢比的资金支持，并由印度的设计人员设计，同时也是印度政府在世界上捐建的第一座佛殿，白马寺印度风格佛殿坐西面东，东西长100米，南北宽60米，建筑面积约为3450平方米，佛殿的主体建筑高约30米，里面供奉一尊高达4.5米的释迦牟尼坐像。
洛阳白马寺和印度有着深厚的渊源，东汉永平七年(公元64年)，古印度高僧摄摩腾和竺法兰应汉明帝邀请来到当时的国都洛阳传播佛教文化。并在次年为他们修建了僧院，即今天的白马寺。到了现代，印度政要多次拜访白马寺，2003年6月，时任印度总理的瓦杰帕伊的到访为白马寺印度佛殿的成立埋下了伏笔，瓦杰帕伊受白马寺泰国风格佛殿的启发，产生了在白马寺建设一座印度佛殿的念头。
在印度总理产生修建印度佛殿的设想后，经过洛阳市地方政府与印度驻华使馆多次洽谈，最终形成了《关于印度在中国洛阳白马寺西侧建设印度风格佛殿的洽谈》的文件， 2005年4月9日至12日，中国国务院总理应邀访问印度，在访问期间，中国总理和印度总理辛格签订了《印度在中国洛阳白马寺院西侧建造印度风格佛殿的备忘录》。
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普莱费尔公理与平行公设等价，是以苏格兰数学家约翰·普莱费尔（John Playfair）的名字命名的。该公理只需说明“最多只有一条直线”而不用要求“有且仅有一条直线”，这是因为结合其他公设可以推出这样的直线仅仅只有一条。
当大卫·希尔伯特提出希尔伯特公理时，他便使用的普莱费尔公理来替代欧几里得原先的公设。
普莱费尔公理的优点在于他不需要第三条直线来证明平面上的两条直线是否是平行的，而是利用了反推的原则来表述两条直线如果没有相交既是平行。
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