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然后,探测器将收起科学仪器并重新点燃发动机,第一跳距离可达2公里(1.2英里),这一跳的目的是将着陆器移动到在一处可直接探测间歇泉区的位置,并检查间歇泉所在区的地表面。
探测器将再次收起仪器并启动发动机进行第二次跳跃,跳跃距离 ~100米(300英尺),这一跳将把着陆器放置在一处地势相对较高的越冬地点,在那里着陆器可很好地环视周围环境,靠近但不位于已知间歇泉的位置上,并处于预期喷流碎屑降落区之外。探测器将在剩余的夏秋季阳光下描绘局部区域特征,然后进入“越冬模式”。着陆器将在冬季继续传输工作状态数据和气象报告,但不会进行重大探测活动 。
当极地春天到来时,着陆器将从优选的最佳观测位置研究间歇泉现象。探测器上的自动间歇泉探测设备将扫描周边环境,一般常规图像只存放在缓冲器中,并不转发到地球。但一旦探测到间歇泉喷发,将触发高速、高分辨率图像传输,包括粒子运动和红外光谱的光学雷达特征,同时,搭载的仪器将对溅落到着陆器表面的所有沉降粒子进行化学分析。
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威廉·泰尔快车(Wilhelm Tell Express)是条结合了船和全景列车的路线,连接卢塞恩与洛迦诺(或卢加诺),从北到南穿越瑞士阿尔卑斯山脉。
首先,游客从卢塞恩搭乘蒸汽船,穿越卢塞恩湖,到达弗吕埃伦(Flüelen),行程3个小时。从弗吕埃伦火车进入罗伊斯河河谷,取道圣哥达线,经过圣哥达山口下面的圣哥达隧道,然后出现在提契诺州的Leventina河谷。经过2小时的旅行,列车到达贝林佐纳和洛迦诺。
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* 1969年 - 自学校法人京王学园分离,由学校法人奥州大学独自营运。
* 1976年 - 校名变更为富士大学,学校法人也随之改名。
* 1998年 - 经济学部开设经营法学科。
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