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1997年4月1日，中国铁路实施第一次大面积提速，旅客列车车次有了较大变化，303/94次列车车次变更为634/633次。而在2000年10月21日起实施的中国铁路第三次大提速中，为规范管理，铁道部重新修订了列车分类和列车车次，634/633次列车车次变更为4234/4233次，列车等级为管内普通旅客快车。至2004年4月18日,中国铁路实施第五次大提速，4234/4233次列车车次变更为N176/N175次，等级为管内快速旅客列车。
2009年4月1日,中国铁路再次修订列车车次，取消“N”字头列车，N176/N175次列车车次变更为K7376/K7375次，等级不变。同时为配合长吉城际铁路工程建设，吉林站自2009年9月1日起封站改造，K7375/7376次列车缩至吉林西站始发终到。而自2010年3月9日起大连开K7375次，3月10日起吉林西开K7376次更换为25G型空调车底。同年6月19日，K7376/K7375次换回非空调车底。2011年8月28日，吉林站站房全部投入使用，吉林西站分流业务停止 ，K7375/7376次列车恢复吉林站始发终到。2014年3月15日起，大连吉林间K7375/7376次普速列车更换再次更换为空调车体。
2014年4月，沈阳铁路局调整管内部分区段列车运行图。K7375/6次延长至舒兰终到、始发，延长区段经由吉舒线运行，K7375次由大连自2014年4月20日、K7376次由舒兰自4月21日起按新时刻延长运行。
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危宿一的年龄约为5300万年，已经演变成一颗超巨星，恒星光谱是G2 Ib型。 恒星的质量是太阳质量的6.5倍，半径是太阳半径的77倍，亮度是太阳亮度的4400倍。 危宿一的表面有效温度约为5400K，这使得它的呈现出G型星特征的黄色色调。 钱德拉X射线天文台对危宿一的观测发现它和G-型主序星相比，辐射出的X射线显著匮乏，这也是早期G型巨星的共同特征。 危宿一和虚宿一（宝瓶座β）、离宫四（飞马座η）三颗中等质量的恒星组成一个恒星群落，它们在星际运动的方向垂直于银河面。
危宿一有一颗伴星CCDM J22058-0019B，可以通过望远镜看到，其视星等约为12.2，距离主星的角距离为110.4角秒，目前的位置角位于主星的40°方位。
危宿一在西方的传统名字为Sadalmelik, 来自于阿拉伯语سعد الملك（sa‘d al-malik）， 意思为“帝皇的幸运星”。波斯帖木儿帝国国王、天文学家乌鲁伯格将危宿一和盖屋一（宝瓶座ο）并称为Sadalmelik。此外，危宿一还与阁道三（仙后座δ）共用一个名字Rucbah，在阿拉伯语是“膝盖”的意思。 它是在天球赤道附近（1°之内）两颗拥有古代固有名的恒星之一，但是这两个名字的起源历史已不可考究。
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哥打巴托市（英语：Cotabato City , 爪夷文: كوتا نو كوتاواتو Lungsod ng Cotabato)是菲律宾棉兰老岛的一个城市，行政区划上属于SOCCSKSARGEN大区马京达瑙省的飞地；原先是棉兰老穆斯林自治区政府的所在地，却不是棉兰老穆斯林自治区的一部份，直到2019年时通过公投加入邦萨摩洛自治区，西面为莫罗湾。建立于1520年，下辖37个镇。该城的基督徒和穆斯林时常发生武装冲突。
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