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在1960年代末以前，美国邮政部仍然与美国各大铁路公司保持合作关系，通过加挂在旅客列车编组内的邮政车来完成铁路邮递任务，这对许多铁路公司而言是一个利润颇为可观的业务项目。当时圣塔菲铁路使用的客运机车大多都是1940年代引进的易安迪F系列柴油机车，包括FT、F3、F7型柴油机车。1966年，为了替换这些经过长年使用而老化的机车，圣塔菲铁路决定尽快采购一批新型柴油机车。由于通用电气公司能够在最短时间内交付新车，而且通用电气公司还可以提供较优惠的折价贴换，方便圣塔菲铁路处理已被淘汰的旧型机车，因此圣塔菲铁路最终决定向通用电气公司订购10台U28CG型柴油机车。
U28CG型柴油机车是在U28C型柴油机车基础上改良而成的干线客运柴油机车，型号当中的“U”代表“通用”系列、“28”代表单节功率为2800马力、“C”代表机车轴式为Co-Co、“G”代表搭载有蒸汽锅炉。除了增加蒸汽锅炉和改变齿轮传动比之外，U28CG型柴油机车与U28C型柴油机车并没有太大差异。
U28CG型柴油机车仍沿用美国干线调车机车常用的单司机室外走廊的罩式车体，而没有采用干线客运机车常用的棚式车体，因此这款机车实际上是一款客货运通用的干线柴油机车。由于“通用”系列柴油机车在设计时已经预留了蒸汽锅炉的安装空间，因此U28CG型柴油机车的车体尺寸仍然与U28C型柴油机车保持相同。一台用来为旅客列车供暖的维帕-克莱森式蒸汽锅炉安装了司机室和动力室之间，车体下方部分空间还设有蒸汽锅炉专用的水箱和油箱，导致燃油箱容量从3000加仑减少至2200加仑。
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在1907年举行的第二次会议，因为几个重大决策导致失败。然而，参与会议的主要列强也尝试了在20世纪成功的国际合作。
第二次会议由美国的西奥多·罗斯福总统在1904年提出，但因为日俄战争而推迟。第二次和平会议在1907年6月15日至1907年10月18日举行，它扩大原有的海牙公约，修改了一部分条文，并加入了新内容，对海战规范更加注重，类比陆战原则以制定海战特别规则。英国试图以国际安全为由限制大国军备，但以德国为首的其他列强，担心英国试图阻止德国舰队的增长。德国也拒绝强制仲裁的建议。但是，会议却扩大了自愿仲裁机制，订立公约规范收集债务、战争规则，以及中立国的权利和义务。
最后协议于1907年10月18日签署，并在1910年1月26日生效，包含13份公约和一项宣言，其中12份已经各国批准生效：
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