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巴拉多是黑暗魔君索伦在第二纪元所兴建，花费了约六百年时间完成。自安格班（Angband）坠毁后，巴拉多是最巨大的要塞，索伦的力量都聚集于此。这可能是魔戒的力量。
第二纪元末，巴拉多被精灵及人类最后同盟（Last Alliance of Elves and Men）围攻长达七年，终被摧毁。但巴拉多是以魔戒的力量建造，巴拉多的根基未被完全破坏，除非魔戒被毁灭。埃西铎（Isildur）切断了索伦的手指，获得魔戒，但他不愿摧毁魔戒，所以索伦在一千多年后返回魔多（Mordor）后得以轻易重建。
这里有一个关于巴拉多的矛盾：在附录B中指出，索伦在第二纪元约1000开始建造巴拉多，约1600年完成，同时铸造了魔戒，但爱隆（Elrond）却主张巴拉多是「以魔戒的力量建造」。在原文里并没有说明这点，但这表明巴拉多的兴建并没有利用魔戒的力量，事实上，当魔戒被毁灭时，巴拉多亦倒塌。（这可能是索伦将建造巴拉多的力量注入魔戒，这么可确保即使索伦失败，巴拉多依然存在。）
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ACMI分别为飞机（Aircraft）、机组（Crew）、维修（Maintaince）及保险（Insurance），亚特拉斯航空将旗下所属飞机湿租给航空公司，航空公司只要付费，其它如飞机的机组员、维修、保险等均不需承租的航空公司负责，必要时，还可将飞机机身改涂装成承租航空公司的样式。这样的好处是，航空公司无需为了在货运高峰期时为了多载货而要买一堆货机，但没货可载时却让飞机闲置，导致支出的浪费。而且航空公司无需为了货机，还要增加晋用及训练机组员。而对于出租货机的公司来说，不需要自行经营货运承揽业务，只要把飞机及机组员出租给承租公司即可。如此经营模式可说是便利双方的营运。
下列资料更新于2023年1月，为亚特拉斯航空与博立航空两家公司机队合并统计
* 2017年9月24日，一架航班编号CX086、由国泰航空以湿租（wet lease）形式租用的亚特拉斯航空波音747-400UF货机，载同4名机员在香港时间晚上11时44分从香港国际机场南跑道起飞不久偏离航道，飞越大屿山老虎头，飞行高度只有2,000英呎，与山峰高度相差670英呎，小于1,000英呎的国际民航组织规定。约1分钟后，空管人员通知机组人员加快爬升。11时46分，飞机重回正常航道。民航处列「严重事故」并作深入调查。
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* 8月18日——立花宗茂，日本战国大名，武将，有“西国无双”的威名。
* 2月2日——真田幸村，日本战国时期武将，末代三英雄之一，也有着“日本第一兵”之称。
* 1月18日——小早川秀包，日本战国时期武将，拥有才能极似毛利元就的美名。
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