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更新于 2026-10-23

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专业化频道承担公共频道职责的情况时有出现。这种情况大多是因为省级或市级电视台未曾开办公共频道,或公共频道改名、停播,而当地仍有县级电视台插播本地节目的需求。北京新闻频道、上海七彩戏剧频道等便是如此。广东获准转播的境外电视媒体(如香港翡翠台、明珠台、本港台、国际台)事实上也成为该省部分电视台插播节目和广告的公共频道。

公共频道是中国大陆地方电视台职能转换改革的产物,初衷是通过各级播出机构的共用频道取代原有的县级电视台。但实际上,公共频道的推出并没有达到预期的效果。各地出于地方宣传工作的需要,现存的县级电视台基本得以保留,一些经济发达的市辖区如广州番禺区、佛山高明区更获得批准,自行开办电视频道,结束本地自办节目在公共频道插播的历史。

2020年,国家广播电视总局在《关于落实国务院下放县级广播电视播出机构有关行政许可事项的通知》指出,“具备条件的县级广播电视播出机构,可开办一套广播节目和一套电视节目”,县级广播电视播出机构在省、地级台公共频道插播电视节目的政策不再执行。经广电总局批准后,省、地级台公共频道可撤销或调整为具有本地特色的专业频道。此举宣布公共频道在经过20余年的探索之后正式退出历史舞台,各地公共频道陆续撤销或调整。截至2023年3月,原有的270多个公共频道中,有超过半数已完成优化调整。

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智头急行股份有限公司,简称智头急行,缩写CKK,是一家总部位于鸟取县八头郡智头町的日本第三部门铁路公司。智头急行是为了接手日本铁道建设公团修筑到一半即冻结工程、路线跨越兵库、冈山与鸟取三县的智头线,而在1986年5月31日时设立。其创设时的参与股东名单包括了路线经过的鸟取县、冈山县、兵库县三县官方,与沿线经过的12个市村町及部分当地民间企业。该公司初创立时原名智头铁道,直到1994年时在智头线实际完成建设即将通车的前夕,才改为智头急行的现名。

在大部分都处于赤字状态的日本各第三部门铁路公司中,智头急行因为拥有能连结鸟取县与京阪神地区的特急列车「超级白兔」(スーパーはくと)等获利颇丰的车班,而成为收益仅次于北越急行的赚钱公司,是其较为特殊之处。

智头线是日本国有铁道原本规划作为阴阳连络路线(也就是连结山阳与山阴地方的铁路线)的多条规划路线之一,其计划甚至可以回溯到1892年(明治25年),作为一条可以穿越中国山地、连结鸟取与姬路的辅助路线。1966年(昭和41年)智头线正式动工,但在进入1980年代之后因日本国铁的营运日渐恶化,而制订了日本国有铁道经营再建促进特别措置法(常简称为「国铁再建法」),其中针对还在建设中的地方开发线与已经存在的地方干线进行运量检讨,将通车后预计每日运量低于4,000人的路线冻结或废线,而智头线则是以非常接近最低底线的3,900人/日运量,在建设用地取得95%、路基建设完成30%、路轨铺设完成10%的状态下遭到冻结。

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