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联营公车，一般是指于同一区域内经营公共汽车服务的汽车客运业者共同成立一个管理组织，由该管理组织统一设置站牌与候车设施、规划公共汽车路线、整合路线编码、设计票证与付费制度、订立票价供各家汽车客运业者使用的公共汽车服务方式。如由十四家汽车客运业者组成的台北市公车联营管理委员会、十二家汽车客运业者组成的台中市公车联营管理委员会。

两家或两家以上的汽车客运业者共同经营同一条公共汽车路线，也会称为联营，不过与联营公车无关。

目前台湾地区的由联营公车方式经营的市区汽车客运以台北市联营公车营运的历史最为悠久。

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* 天监（502年四月—519年十二月）：南朝梁梁武帝萧衍的年号

* 建明（506年正月-七月）：北魏时期吕苟儿、王法智年号

* 正始（504年正月-508年八月）：北魏政权北魏宣武帝元恪年号

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弯曲造山带（oroclines）的形成原先归因于平行原造山带的压缩，但被阻扰在一个垂直轴，导致弯曲围绕。但这解说，因为岩石圈具有水平分层。与后期模拟研究不符。而板块边界的变迁更可能是形成的原因。后期的

争论都集中在薄皮或厚皮构造系统之间的对比，以及弯曲发展与造山运动的同步性。这些争论即可由古地磁分析来揭示。它所根据的是弯曲造山带前后不同年龄的区域岩石方位。例如，伊朗的塔勒什（Talesh）弯曲造山带是在渐间因阿拉伯-欧亚大陆碰撞而弯曲，其中阿拉伯板块充当刚性支撑点.

* 玻利维亚弯曲造山带Bolivian Orocline是南美洲海岸和安第斯山脉约18° S. 的向海凹面弯曲。在此点安第斯山脉的方向从秘鲁的西北方向转向智利和阿根廷的向南方向。山脊以北和以南的安第斯段分别逆时针和顺时针旋转了 15° 到 20° 。

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