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庾楷在政治上与王国宝一党，附于会稽王司马道子。太元二十一年（396年），晋孝武帝新死而晋安帝初继位，司马道子辅政，王国宝得以掌权。青兖二州刺史王恭当时入赴山陵，痛恨王国宝乱政，有打算趁机以兵诛除王国宝，就是因为畏惧庾楷兵强等因素而没有行事。
隆安二年（398年），司马道子因在上一年怯于王恭起兵而诛除王国宝，令王恭威震全国，司马道子亦十分畏惧他，于是在心腹谯王司马尚之的劝说下多树外藩，以王愉出任江州刺史，并割了原由庾楷都督的豫州四郡给王愉都督。当时庾楷上疏表示江州并非险要之地，相反豫州北接北方外族政权，反对由王愉与他分督豫州，但不被接纳。庾楷于是怨恨朝廷，更派儿子庾鸿劝说王恭举兵讨伐司马尚之。王恭同意并联结了荆州刺史殷仲堪等人，亦得殷仲堪同意并举王恭刻期共赴建康，于是王恭、庾楷、殷仲堪、广州刺史桓玄及南郡相杨佺期皆于该年七月举兵。司马道子知道庾楷举兵时，曾试图劝说庾楷不要支持王恭，但庾楷反指责司马道子不能抵抗王恭，为求与其和解就杀害王国宝，令人不敢再支持他。
面对王恭举兵，司马道子委军事给儿子司马元显，由其统领司马尚之等领兵抵抗。庾楷先遣汝南太守段方出战，在慈湖与司马尚之交战，段方大败被杀。至九月己亥日，庾楷又于牛渚大败给司马尚之，唯有逃奔桓玄。王恭不久因部将刘牢之叛归朝廷而兵败被杀，殷仲堪与桓玄等人在寻阳结盟对抗朝廷，当时朝廷因不知荆州军队的虚实，故此十分畏惧，唯有下诏慰抚他们，请求和解，殷仲堪等人亦接受朝廷任命，各自返回方镇。不过，当时朝廷下诏并没有赦免庾楷，庾楷唯有依附桓玄，并被当时被任命为江州刺史的桓玄任命为武昌太守。
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1905年到1914年间，帕维尔在格卢博科耶文科中学就读，1915年进入皇家莫斯科职业学校（就是今天知名的鲍曼莫斯科国立技术大学）第一次世界大战爆发后，他应征入伍，因为健康原因于1920年退役，之后返回鲍曼莫斯科国立技术大学。1925年在安德烈·图波列夫的指导下，他撰写了题为Chasseur Single-engined aircraft of 300 cv的毕业论文，并于同年毕业。
1925年三月，他在中央空气流体动力学研究院（TsAGI）担任工程师，在其后的几年中，苏霍伊设计和制造的航空器赢得了世界的赞誉。其中包括TB-1型和TB-3型重型轰炸机，1932年他成为中央空气流体动力学研究院（TsAGI）设计部门负责人的主要助手，1938年，他被提升为设计部门的负责人。
1939年苏霍伊在哈尔科夫创建的以自己名字命名的独立设计机构——苏霍伊设计局(OKB Sukhoi)。苏霍伊并不满意设计局的地理位置，该设计局似乎和科技中心莫斯科与世隔离，基于此他把设计局转移到了the aerodome of Podmoskovye。搬迁于1940年上半年完成，1942年冬季，苏霍伊又遇到一个问题——因为他没有生产线无法生产任何实验产品。他设计了一款新的地面攻击机苏-6，但是斯大林决定为了支持伊尔-2，苏-6必须停产。理由战争期间其他的飞机必须停产，以保证伊尔-2的生产能力。战后在阿穆尔河畔共青城建成航空工业联合体。
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溶口站是皖赣铁路的一个车站，位于安徽省黄山市祁门县溶口乡。车站距芜湖站337公里，距贵溪站213公里，现由上海铁路局芜湖车务段管辖，办理列车通过、会让业务，不办理客货运业务。
车站于1982年10月1日开始临管运输，1984年5月31日随皖赣铁路正式开通运营。车站地处山区，周围均为荒地，布满了荆棘茅草，时常还有野兔毒蛇出没。车站职工再车站成立后在车站附近荒地里开荒种菜、养殖家禽以补贴基本生活需要；车站的建站初期并没有自来水供应，车站职工的供水取自周围山上的水源。近年在路局的财政支持下，车站才修建了通往水源的水管，基本解决了用水问题。
目前侯潭站车站共有11名职工，办理列车通过、会让业务和通勤列车旅客乘降业务，不办理客货运业务。每日车站有一对来往黄山和倒湖的通勤列车停靠，供车站及沿线铁路职工使用。
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